近期市場上關(guān)于博通芯片的詢盤暴漲，據(jù)同業(yè)稱“有貨的沒單，有單的沒貨”，經(jīng)過深入的了解后發(fā)現(xiàn)，并不是博通所有的型號都在漲價，而是只有部分特定的型號，例如BCM89系列芯片才有較大的價格波動。

今年的5月份左右，博通BCM89系列的詢報價開始增多，在這段時間內(nèi)竟?jié)q了10倍以上，在今年這樣冷淡的行情里，博通的價格飛漲顯得十分突兀，不禁讓人想起前兩年的火爆行情。那究竟是什么原因?qū)е虏┩ㄔ诖蠖嘈酒瑑r格下降的時候非降反漲呢？是市場回暖的預(yù)兆，還是平靜湖面的一小圈水花？

這一輪漲價的博通BCM89系列大多是用在汽車以太網(wǎng)PHY芯片和汽車以太網(wǎng)交換機(jī)芯片，因傳統(tǒng)車載網(wǎng)絡(luò)以CAN為主，LIN為輔，而如今的汽車、電動汽車都以智能化為先，不管是在車身的傳感器、攝像頭，還是在智能駕駛、影音交互上，都對數(shù)據(jù)傳輸有了更高的要求，在這樣的情形下，以太網(wǎng)就被放在了較為重要的位置。但僅僅基于這點(diǎn)，是博通大熱的理由嗎？或許，與大廠深度綁定，才是博通沖上熱門的原因。

因今年寶馬的銷量大增，僅上半年的純電動車型的交付量就比去年全年的交付量還要超出不少，銷量增加，那生產(chǎn)制造自然要增加，需求也就隨之增加了。而博通交期長，那市場上貨源少，自然調(diào)貨就難了，漲價也就在所難免。

盡管如此，可博通客戶單一，本身市場占有率并不高，而且更多的車企用得都是Marvell的以太網(wǎng)芯片，加之博通這輪的需求集中在外單，而且大多還不是來自廠家的需求，這或許側(cè)面反映了博通的需求并沒有那么大，只是在現(xiàn)貨市場上能找到的貨不多，有貨在手的現(xiàn)貨商把價格翻炒得讓客戶難以接受，最終導(dǎo)致實(shí)際成單的概率并不高。才有了前面同行的說法，“有貨的沒單，有單的沒貨”。

今年行情冷淡，之前火熱的行情很難再現(xiàn)，市場上不會總有暴漲的料號，比起看價格，我們應(yīng)該要看看成交率，沒有成交，價格暴漲又有什么意義呢？