1非線性自校正技術

非線性自校正技術屬于精度調(diào)整技術，可以提升智能傳感器的測量精度，減少智能傳感器中的非線性問題。之前傳感器當中的電路設計主要應用非線性校正器，優(yōu)化效果甚微。而智能傳感器應用了非線性自校正軟件。在應用智能傳感器時，非線性自校正軟件可以準確處理智能傳感器的各項參數(shù)與電壓常數(shù)并通過相應的算法進行數(shù)據(jù)擬合。但是非線性自校正技術還不夠完善，需要加大技術研究力度。近年來，神經(jīng)網(wǎng)絡技術發(fā)展較快，技術人員可以利用神經(jīng)網(wǎng)絡技術優(yōu)化非線性自校正技術，從而進一步增強智能傳感器的測量精度。

2多信息融合技術

汽車電子系統(tǒng)牽涉的物理量較多，所以在應用智能傳感器時需要應用多信息融合技術。技術人員可以利用智能傳感器與相關設備監(jiān)測汽車電子系統(tǒng)，獲取汽車運行數(shù)據(jù)。

但單一傳感器的應用場景比較單一，所以技術人員需要加大對智能傳感器的綜合設計，利用多信息融合技術增強智能傳感器的全面性與綜合性。

在設計過程中，技術人員可以利用多信息融合技術將不同的智能傳感器結合起來，實現(xiàn)不同類型數(shù)據(jù)的有效傳輸，從而對汽車運行狀態(tài)進行實時監(jiān)測 。同時，技術人員需要科學劃分數(shù)據(jù)信息的類型，利用不同的智能傳感器對數(shù)據(jù)信息進行分類整合。

3網(wǎng)絡化技術

在智能傳感器中應用網(wǎng)絡化技術可以利用統(tǒng)一的數(shù)據(jù)處理單元優(yōu)化智能傳感器設計。

因此，在設計過程中技術人員應做好信號采集工作，科學構建數(shù)據(jù)處理單元并利用網(wǎng)絡接口進行數(shù)據(jù)處理。技術人員也需要靈活應用嵌入式技術以及 TCP/IP 協(xié)議，提升數(shù)據(jù)傳輸效率。此外，技術人員也可以利用總線傳輸技術提高數(shù)據(jù)分析效率，使智能傳感器更能滿足汽車電子系統(tǒng)的需求。