(電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道 文/章鷹）2023年，由于Open AI所開(kāi)發(fā)的ChatGPT橫空出世，引發(fā)全球生成式AI應(yīng)用商機(jī)全面擴(kuò)增，AI服務(wù)器的穩(wěn)定運(yùn)行還離不開(kāi)高速、可靠、穩(wěn)定的傳輸線束和連接器。此外，隨著5G網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展和6G技術(shù)的快速推進(jìn)，對(duì)路由器和交換機(jī)等網(wǎng)絡(luò)設(shè)備數(shù)據(jù)傳輸速度性能提升的需求越來(lái)越大，隨之高速端口速率從5G逐步攀升到112G，高速板間連接器也會(huì)由12.5G和25G向56G-112G演進(jìn)，高速時(shí)代全面到來(lái)。

7月11日，全球連接器領(lǐng)先企業(yè)Amphenol安費(fèi)諾在2023 electronica China慕尼黑上海電子展宣布重磅推出煥新產(chǎn)品ExaMAX2?Gen2。作為ExaMAX2? 系列的增強(qiáng)版，ExaMAX2? Gen2較上一代在性能方面有了顯著改進(jìn)。此次升級(jí)將使ExaMAX2? 連接器在信號(hào)完整性（包括反射和隔離）方面成為性能最佳的112G連接器之一。

AI服務(wù)器算力釋放為何需要112G高速連接器來(lái)助推？ExaMAX2?Gen2最主要應(yīng)用領(lǐng)域是怎樣的？高速和高密度是背板連接器的重要方向，安費(fèi)諾如何考慮產(chǎn)品的迭代和技術(shù)挑戰(zhàn)？新能源汽車向高電壓大電流方向發(fā)展的趨勢(shì)非常明顯，這種趨勢(shì)對(duì)安費(fèi)諾帶來(lái)哪些影響？安費(fèi)諾在汽車連接器領(lǐng)域有哪些布局？安費(fèi)諾全球產(chǎn)品線經(jīng)理、業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)經(jīng)理David Jiang，安費(fèi)諾通訊與商業(yè)產(chǎn)品事業(yè)部，技術(shù)總監(jiān)Roy Wu，安費(fèi)諾中國(guó)區(qū)銷售總監(jiān)新興市場(chǎng)Johnson Chen給我們帶來(lái)高速連接器前沿趨勢(shì)解讀和應(yīng)用落地最佳實(shí)踐分享。

AI算力加持的數(shù)據(jù)中心和5G通信市場(chǎng)，催生112G高速率連接器

隨著ChatGPT等AI+產(chǎn)品顛覆性發(fā)展，以及5G基站落地和6G技術(shù)的快速發(fā)展，涌現(xiàn)大量應(yīng)用背板連接器、高速連接器等產(chǎn)品的新興市場(chǎng)。在 5G 建設(shè)的持續(xù)推動(dòng)下，通訊連接器作為通信設(shè)備的關(guān)鍵部件之一，市場(chǎng)需求也將不斷增長(zhǎng)，主要包括射頻同軸連接器、高速背板連接器和高速 I/O 連接器、光模塊等。根據(jù)Bishop&Accociates的預(yù)測(cè)，2025年全球及中國(guó)通信連接器市場(chǎng)規(guī)模分別將達(dá)到215億美元和 95 億美元。

“若要充分發(fā)揮AI硬件算力的效能，破解互連瓶頸的關(guān)鍵就在于連接器。到了現(xiàn)在這個(gè)速度領(lǐng)域像56G、112G甚至于224G之后，高速連接器是一個(gè)系統(tǒng)工程，它類似于水桶的短板效應(yīng)，串?dāng)_、回?fù)p、插損等等這些性能，任何一塊有短板，它都決定了這個(gè)方案的最終水位。所以除了在密度和速度之間做取舍之外，我們還要考量系統(tǒng)設(shè)計(jì)的形狀、兼容性、成本等方面的系列問(wèn)題?！卑操M(fèi)諾全球產(chǎn)品線經(jīng)理、業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)經(jīng)理David Jiang指出。

圖：安費(fèi)諾全球產(chǎn)品線經(jīng)理，業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)經(jīng)理David Jiang

“隨著新一代數(shù)據(jù)中心服務(wù)器芯片的完善和量產(chǎn)，比如英偉達(dá)（NVIDIA）H100、A100這種GPU芯片，博通（Broadcom）推出的112G的switch芯片，像Intel、AMD的PCIe Gen 5.0，甚至于往將來(lái)演進(jìn)到Gen 6的芯片，隨著這些芯片的成熟和量產(chǎn)，我們實(shí)際上對(duì)這些芯片的了解和對(duì)系統(tǒng)的了解也在不斷地加深。安費(fèi)諾ExaMAX2? Gen2產(chǎn)品目標(biāo)是抓住的一些痛點(diǎn)，即在芯片研發(fā)的過(guò)程中，我們就開(kāi)始跟服務(wù)器芯片廠商、系統(tǒng)廠商的接洽，發(fā)現(xiàn)他們的需求關(guān)鍵點(diǎn)，最后對(duì)連接器進(jìn)行改良，讓新款產(chǎn)品更好地應(yīng)用在新的AI芯片和新的數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)當(dāng)中。” David Jiang分析說(shuō)。

目前來(lái)說(shuō)，高速連接器可能是連接器行業(yè)里面門檻最高的一個(gè)領(lǐng)域。在David Jiang看來(lái)，特別是隨著現(xiàn)在這個(gè)速度，我們基本上已經(jīng)接近于 PCB或者說(shuō)同傳輸技術(shù)的一個(gè)物理性的邊緣。Amphenol安費(fèi)諾在兩年前已經(jīng)推出一代產(chǎn)品，這次推出了ExaMAX2? Gen2，這款連接器系統(tǒng)在回波損耗性能方面一直處于行業(yè)領(lǐng)先地位，而且這次升級(jí)顯著降低85Ω和92Ω阻抗版本系統(tǒng)中的串?dāng)_。

Amphenol安費(fèi)諾通訊與商業(yè)產(chǎn)品事業(yè)部，技術(shù)總監(jiān)Roy Wu表示，隨著人工智能對(duì)大規(guī)模GPU集群需求越來(lái)越大，對(duì)連接器行業(yè)帶來(lái)了巨大挑戰(zhàn)，尤其是在信號(hào)密度、信號(hào)完整性、包括散熱、功耗等方面。

圖：安費(fèi)諾通訊與商業(yè)產(chǎn)品事業(yè)部，技術(shù)總監(jiān)Roy Wu

安費(fèi)諾通訊與商業(yè)產(chǎn)品事業(yè)部，技術(shù)總監(jiān)Roy Wu強(qiáng)調(diào)，安費(fèi)諾憑借多年高速互連的經(jīng)驗(yàn)積累及數(shù)代產(chǎn)品的迭代，與全球頂尖GPU提供商有著最緊密的合作關(guān)系，同時(shí)我們?cè)贠CP框架下OAI標(biāo)準(zhǔn)GPU服務(wù)器提供完整的互聯(lián)方案，讓多GPU大規(guī)模高速集群硬件得以實(shí)現(xiàn)。David Jiang對(duì)電子發(fā)燒友記者表示，他看好ExaMAX2? Gen2這款產(chǎn)品在數(shù)據(jù)中心、AI服務(wù)器，5G通信乃至6G行業(yè)的應(yīng)用。

汽車連接器市場(chǎng)高速增長(zhǎng)，安費(fèi)諾多項(xiàng)重磅產(chǎn)品展示

記者在慕尼黑上海展安費(fèi)諾的展臺(tái)上，看到人頭攢動(dòng)，除了最新發(fā)布的用于數(shù)據(jù)中心的112G高速連接器外，應(yīng)用于電動(dòng)汽車/傳統(tǒng)汽車的連接器展區(qū)也吸引了眾多觀眾和行業(yè)客戶。

車用連接器為全球連接器市場(chǎng)最大應(yīng)用領(lǐng)域。根據(jù) Bishop&Accociates 數(shù)據(jù)，汽車連接器占整體連接器市場(chǎng)的 22%。隨著全球新能源汽車占比以及汽車智能化滲透率的持續(xù)，有望持續(xù)帶動(dòng)汽車連接器的市場(chǎng)規(guī)模的增長(zhǎng)。在車載高速連接器市場(chǎng)，安費(fèi)諾占據(jù)重要地位，現(xiàn)場(chǎng)展示了汽車以太網(wǎng)連接器系統(tǒng)、汽車千兆位差分連接器系統(tǒng)、汽車高速連接器等旗艦產(chǎn)品。

新能源汽車現(xiàn)在向高壓大電流方向發(fā)展趨勢(shì)明顯，特別是未來(lái)800V電動(dòng)車平臺(tái)快速上量，對(duì)汽車連接器市場(chǎng)帶來(lái)哪些挑戰(zhàn)？安費(fèi)諾中國(guó)區(qū)銷售總監(jiān)新興市場(chǎng)Johnson Chen對(duì)記者表示，在800V的電氣架構(gòu)里面，新能源車從傳統(tǒng)要充電1小時(shí)，會(huì)過(guò)渡到只要20分鐘，甚至15分鐘。目前市面上特斯拉的超充、極氪的超充，這些都是接近800V的電氣架構(gòu)，汽車上面會(huì)有6到8個(gè)充電模塊，每個(gè)模塊可能都是30kW甚至60kW。在這樣的架構(gòu)里面，他們可能會(huì)有一個(gè)PDU的電源管理單元，傳統(tǒng)直流充電樁的掛2條充電槍，將來(lái)可能會(huì)掛4條槍，甚至6條槍。

安費(fèi)諾推出了BarKlip系列，我們有180/250的、甚至300/400，安費(fèi)諾連接器單針的通流能力可以達(dá)到100A、200A甚至500A，電壓等級(jí)會(huì)從現(xiàn)在的150V ~300V，去到600V。當(dāng)然在800V的電氣架構(gòu)里面，它會(huì)有不同的一些模塊，都會(huì)對(duì)連接器的端口、耐壓等級(jí)、通流能力提出相應(yīng)的要求，所以我們?cè)诿恳粋€(gè)下沉的領(lǐng)域當(dāng)中都會(huì)有非常細(xì)化的一些產(chǎn)品。

Johnson Chen總結(jié)說(shuō)，在汽車新四化浪潮下面，安費(fèi)諾緊貼市場(chǎng)的需求和技術(shù)的迭代，以比較超前的眼光去迭代所有的產(chǎn)品種類。比如安費(fèi)諾推出了最新的以太網(wǎng)的接口， Ve-NET?車用多千兆位連接器系統(tǒng)；在電動(dòng)化維度，安費(fèi)諾提供豐富的線到板，譬如1.8/2.54間距的方案等。

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