ECU測(cè)試背景

隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，汽車中越來(lái)越多的地方使用到了電腦控制，電腦依靠傳感器傳回來(lái)的各種數(shù)據(jù)來(lái)了解車況，并且針對(duì)車況做出相應(yīng)的反應(yīng)，從而控制各種執(zhí)行器。但是在實(shí)際情況中，汽車遇到的情況往往復(fù)雜而惡劣，這就需要在ECU的研發(fā)過(guò)程中考慮到各種情況并且做出相應(yīng)的對(duì)策，從而保障乘客的安全和汽車的正常運(yùn)行。

ECU測(cè)試難點(diǎn)

ECU的研發(fā)往往在實(shí)驗(yàn)室中完成，這就出現(xiàn)了一個(gè)難題，如何在實(shí)驗(yàn)室中模擬復(fù)雜而多變的實(shí)際情況，并且做到盡可能快速的切換各種狀態(tài)，從而在短時(shí)間內(nèi)檢測(cè)算法在不同情況下做出的反應(yīng)。傳統(tǒng)的例如溫箱等模擬手段有著設(shè)備體積大，狀態(tài)切換不夠靈活快速等缺點(diǎn)，例如溫度是一個(gè)模擬量，其變換速度過(guò)于緩慢，從一個(gè)溫度切換到另一個(gè)溫度的時(shí)候需要等待較長(zhǎng)的時(shí)間，這就嚴(yán)重拖慢了研發(fā)進(jìn)程。同時(shí)還需要模擬一些傳感器物理層面的故障，例如傳感器在惡劣的環(huán)境中出現(xiàn)了短路，短路等故障，我們需要汽車的電腦在傳感器出現(xiàn)故障的情況下也不能宕機(jī)，最大限度的保障乘客的安全，但是如果要在實(shí)驗(yàn)室中模擬這些故障，意味著大量的手動(dòng)操作和一些破壞性的實(shí)驗(yàn)。

虹科ECU故障注入系統(tǒng)

在我們的系統(tǒng)中，通過(guò)對(duì)傳感器信號(hào)的仿真，實(shí)現(xiàn)了一種對(duì)ECU的“欺騙”，利用傳感器仿真板卡傳送給ECU某種傳感器完全相同的信號(hào)，可以做到讓ECU正常工作，但是同時(shí)我們對(duì)板卡有著靈活的控制，可以隨時(shí)設(shè)定任何狀態(tài)，從而快速的切換各種不同的環(huán)境狀況。同時(shí)使用了程控故障注入板卡，可以一鍵模擬各種傳感器物理層面的損壞，不用手動(dòng)拔插導(dǎo)線和破壞實(shí)物。我們也配備了CAN總線仿真板卡，可以仿真CAN總線節(jié)點(diǎn)。通過(guò)整套系統(tǒng)，我們可以快速準(zhǔn)確的讓ECU感知到各種行車狀態(tài)和外界環(huán)境，從而對(duì)其中的算法做到快速精準(zhǔn)的檢測(cè)。

系統(tǒng)構(gòu)成

如果您也需要進(jìn)行ECU故障注入測(cè)試，歡迎您來(lái)電垂詢！聯(lián)系方式如下：