2023安富利汽車生態(tài)圈峰會將聚焦「智能駕駛」、「智能網聯」與「新能源動力」三大重點，行業(yè)大咖共同交流，眾多知名技術廠商現場開設展位、展示先進技術，到場嘉賓將共同探索汽車“新四化”趨勢下智能汽車技術的創(chuàng)新和應用。本篇帶您走進智能網聯的技術與創(chuàng)新，共話汽車的高質量發(fā)展之道！

▍智能手機的出現，成為移動互聯時代的第一個超級終端，在苦苦尋找了十幾年后，智能網聯汽車已成為下一個超級移動終端的不二選擇。據Gartner的報告顯示，單個聯網汽車催生的移動互聯價值將是智能手機終端的20倍以上。根據IDC數據顯示，2021年中國智能網聯汽車出貨量達到1370萬輛，預計2025年出貨量將增至2490萬輛，智能網聯系統(tǒng)在汽車產業(yè)內的裝配率將達到83%的水平。中國將成為世界第一大智能汽車市場。

智能網聯汽車

從“錦上添花”走向“剛需”

智能網聯汽車是車聯網與智能車的有機聯合，搭載先進的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現代通信與網絡技術，實現車與人、車、路、后臺等智能信息交換共享，實現安全、舒適、節(jié)能、高效行駛。

智能聯網涉及到車輛的所有部分，包括從自動駕駛到車內監(jiān)控和互聯網信息娛樂的一切，還包括外部傳感器、物聯網、V2X、無線通信、遠程控制等。

常見的智能網絡包括車輛與云平臺之間的車—云通信、車輛間進行實時通信的車—車通信、路邊基礎設施（紅綠燈、交通攝像頭、路側單元等）進行通信的車—路通信、車輛與其他交通參與個體（如行人、騎行者等）的智能設備進行的車—人通信以及車載終端和車內的傳感器及電子控制裝置之間進行通信形成的車內通信網絡。

在生活中我們已不知不覺地參與到智能網聯汽車的應用體驗中，并享受到其中的諸多便利性與先進性，一個典型的應用場景就是結合了地圖軟件的位置服務（LBS）和智能交通信號控制系統(tǒng)的交通信號燈計時服務，可以在提升信號燈控制路口的通行效率基礎上，大幅減少因為變燈瞬間可能引發(fā)的違章行為和交通安全事故。

再比如智能停車場管理系統(tǒng)，通過云端網絡和LBS服務，可以實時為車輛提供附近停車場的車位信息，實現高效精準的車輛停放服務等。實際上，就應用場景來說，智能網聯汽車已經從“錦上添花”走到“剛需”，各類應用場景“多點開花”。

“車-路-云-網-圖”五位一體

在2022北京冬奧會上，由于兼具節(jié)能減排和疫情防控兩大需求，首鋼園內提供了100余臺智能網聯汽車為公眾提供無人配送、無人零售、無人駕駛出租、無人駕駛小巴、商務參觀等各項服務。智能無人公交車只需要乘客打開手機，通過系統(tǒng)下達指令，公交車就能感知到用車需求，在乘客所在站點停車帶客。這些無人駕駛汽車采取了獨特的智能網聯技術路線，不僅重視單車的智能，也更重視網聯智能，重視道路的智能和交通系統(tǒng)的智慧化，體現“車-路-云-網-圖”五位一體的特色。

▍實際上，智能網聯汽車除了在自動駕駛小巴、無人出租等共享出行應用，還涵蓋清潔環(huán)衛(wèi)、物流配送、無人零售等更多具體應用場景。例如，搭載激光、視覺和毫米波3種傳感器的智能網聯重卡已開啟分階段開展真實場景下道路無安全員的技術驗證，從5個安全員逐步“減員”，推動自動駕駛加速邁向“無人化”。截至2022年底，國內已經有近50個園區(qū)開展了無人駕駛清掃車輛執(zhí)行園區(qū)道路衛(wèi)生的清潔整理工作，無人配送物流車也因為疫情管控的需求在超過30個園區(qū)內取代了之前的人員配送。

2023安富利汽車生態(tài)圈峰會

掌握智能網聯汽車開發(fā)先機

智能網聯汽車產業(yè)前期發(fā)展得益于自動駕駛技術積累和供應鏈等優(yōu)勢，隨著人口紅利逐漸減弱、勞動力成本居高不下以及疫情等多重因素催生“無人服務”需求，智能網聯汽車的發(fā)展將繼續(xù)提速。

本次峰會內容圍繞［智能駕駛］、［智能網聯］與［新能源動力］三大重點展開?？紤]到有些伙伴由于各種原因可能無法親臨現場一覽盛況，為了讓大家不留遺憾，我們將對安富利汽車生態(tài)圈峰會6月1日武漢站上午場進行線上直播，讓無法蒞臨現場的伙伴也能一同感受盛況。

屆時，乘聯會秘書長崔東樹、極目智能公司總經理程建偉 、Elektrobit合作伙伴管理亞洲區(qū)負責人顧淳、 映馳產品總監(jiān)王志杰將為您帶來主題演講，更有圍繞“電動化、智能化時代大潮下的‘芯’動向”、“汽車產業(yè)如何激活綠色動力，‘智’勝未來”兩大主題的精彩高峰論壇。