電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/吳子鵬）日前，全球動力電池龍頭寧德時代向媒體透露，麒麟電池已經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn)。

據(jù)悉，麒麟電池采用寧德時代第三代CTP技術(shù)，體積利用率突破72%，能量密度可達(dá)255Wh/kg，輕松實現(xiàn)整車1000公里續(xù)航。相較于目前備受關(guān)注的4680電池，麒麟電池在同等體積下能量更充足，可實現(xiàn)13%的能量提升。

麒麟電池的劃時代意義

2022年6月23日，寧德時代面向全行業(yè)正式發(fā)布麒麟電池。根據(jù)寧德時代官網(wǎng)信息，從第一代CTP到最新的第三代麒麟電池，電池包體積利用率從55%提升到67%，如今這一數(shù)字已經(jīng)突破72%，三元體系的麒麟電池系統(tǒng)能量密度可達(dá)250Wh/kg，磷酸鐵鋰體系可達(dá)160Wh/kg。

很多人可能有疑問，從能量密度來看麒麟電池也不先進啊。實際上，這中間有一個概念差，電池方案商在宣傳的時候，很多都是講電池單體能量密度。以磷酸鐵鋰電池為例，在《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件（2021版）》發(fā)布之前，大部分磷酸鐵鋰電池的單體能量密度為160-180Wh/kg，而規(guī)范要求的是高于180Wh/kg，因此現(xiàn)階段市面上磷酸鐵鋰電池單體能量密度在180-205Wh/kg。不過，規(guī)范對磷酸鐵鋰PACK能量密度的要求是高于120Wh/kg，所以現(xiàn)階段行業(yè)水平是120-150Wh/kg之間，這樣再看麒麟電池的價值就很大了。

麒麟電池的核心技術(shù)是CTP，這是一種無模組化技術(shù)。2019年，寧德時代領(lǐng)先行業(yè)率先提出了CTP技術(shù)，相比有模組電池包，CTP省略了相對冗余的模組結(jié)構(gòu)，直接將電芯集成到PACK，對質(zhì)量和空間利用率都更加友好。在模組結(jié)構(gòu)里，橫縱梁、隔熱墊、水冷板屬于獨立結(jié)構(gòu)，在實際部署的過程中，會出現(xiàn)很多結(jié)構(gòu)冗余的情況，在CTP技術(shù)里，三者是一個功能板，不僅節(jié)省了空間，而且增強了電池包的強度。

除了能量密度的提升，CTP技術(shù)還在散熱方面進行加強。傳統(tǒng)模組結(jié)構(gòu)的電池包，電池散熱是從電池的底部，CTP技術(shù)變成了側(cè)面，冷卻面積提升了大概4倍，使得系統(tǒng)溫控的時間直接減半。

按照推算，麒麟電池能夠在不到600kg的重量下實現(xiàn)150kWh的電量，以此換算，滿電能夠比較輕松突破1000公里的續(xù)航里程。

目前，在動力電池產(chǎn)業(yè)方面，除了寧德時代的麒麟電視，特斯拉主推的4680電池也是備受關(guān)注。根據(jù)寧德時代介紹，在相同的化學(xué)體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量，相比4680大圓柱型電池系統(tǒng)可以提升13%。正因為如此，2022年寧德時代的麒麟電池被美國《時代》周刊定義為該年度最佳發(fā)明。

帶動產(chǎn)業(yè)鏈

寧德時代麒麟電池的量產(chǎn)也帶動了產(chǎn)業(yè)鏈上下游。去年，在麒麟電池發(fā)布不久，國金證券發(fā)布了一份研報，國金證券認(rèn)為，麒麟電池在隔熱、輕量化、絕緣等方向上的升級將會給水冷板、導(dǎo)熱球鋁LIFSI、聚氨酯、氣凝膠、絕緣材料等環(huán)節(jié)廠商帶來發(fā)展機遇。

如上所述，，麒麟電池在水冷板換熱面積上擴大了4倍，預(yù)計單車的價值量將突破1000元。從市場規(guī)模來看，統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)液冷板2017年市場規(guī)模為28.92億元，預(yù)計2025年將突破70億元，科創(chuàng)新源、銀邦股份、銀輪股份等公司將因此受益。

導(dǎo)熱球鋁作為導(dǎo)熱界面材料的填充料，用于保證新能源汽車的核心部件電池組、電控系統(tǒng)驅(qū)動電機及充電樁的安全性能與使用壽命。因此，導(dǎo)熱球鋁是麒麟電池中主要的導(dǎo)熱材料。預(yù)計未來的市場增量可能達(dá)到10倍，國內(nèi)市場規(guī)模2025年預(yù)計突破10億元，大概在14億元左右。聯(lián)瑞新材、壹石通等公司值得關(guān)注。

氣凝膠則是麒麟電池中重要的隔熱材料，預(yù)計到2025年國內(nèi)的市場規(guī)模在15億元左右，泛亞微透、中國化學(xué)、華昌化工、華陽股份等公司是主要的競爭者。

麒麟電池也將帶動絕緣材料的發(fā)展，絕緣材料是在允許電壓下不導(dǎo)電的材料需要具備高電阻率、耐熱性和耐潮性。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)絕緣材料的市場規(guī)模大概在300億元左右，東材科技是這個領(lǐng)域的龍頭。

此外還有電解液。去年底，瑞泰新材在投資平臺表示，公司生產(chǎn)的鋰離子電池電解液適用于麒麟電池。天賜材料、多氟多、利民股份、中欣氟材等也有相關(guān)產(chǎn)品。

資料來源：國金證券，電子發(fā)燒友網(wǎng)制圖

小結(jié)

麒麟電池對汽車行業(yè)而言是一項具有里程碑價值的技術(shù)，將顯著改善汽車的續(xù)航里程，進一步緩解電動汽車的里程焦慮。隨著麒麟電池量產(chǎn)，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈也會跟著受益，尤其是材料廠商，雖然麒麟電池還沒有上車，但產(chǎn)業(yè)界已經(jīng)關(guān)注到了他們。