由汽車之心聯(lián)合中關村協(xié)同發(fā)展投資有限公司主辦的 2022 智能汽車技術與商業(yè)創(chuàng)新論壇圓滿落幕。現(xiàn)場同步揭曉汽車之星年度榜單，安霸獲“2022 年度芯片量產(chǎn)應用”大獎。安霸的高性能低功耗 AI 視覺主芯片，擁有強大的多傳感器處理能力、優(yōu)異的 ISP 品質(zhì)和高性能 AI 算法引擎，已獲得國內(nèi)外汽車市場的廣泛認可。到目前為止，安霸車規(guī)芯片全球出貨量已達數(shù)百萬顆。

此次評選汽車之心共收到了上百家企業(yè)報名，汽車之心從產(chǎn)品和技術創(chuàng)新、量產(chǎn)及商業(yè)前景、公司體量三層維度對企業(yè)進行評估，從產(chǎn)業(yè)集聚度、創(chuàng)新環(huán)境、營商環(huán)境三個維度對城市進行考量，最終經(jīng)過 3 個月的篩選、調(diào)研、評估，最終敲定汽車之星榜單。

安霸半導體技術 (上海) 有限公司深圳分公司總經(jīng)理劉清濤出席論壇并發(fā)表演講。劉清濤談到在智能駕駛系統(tǒng)開發(fā)過程中，Tier-1和主機廠都會遇到哪些痛點呢？

第一大痛點：AI 主芯片性能虛高。芯片的 AI 性能在規(guī)格書或者 PPT 上的數(shù)字非常好看，但是在實際應用的過程中就會碰到各種各樣的瓶頸，實際的 AI 性能也會隨著神經(jīng)網(wǎng)絡的復雜性而急劇下降。

第二大痛點：AI 主芯片的功耗普遍高。芯片的功耗高，增加了開發(fā)的難度，又增長了開發(fā)的周期，并且稍不留神，芯片和整個項目都會變成燙手山芋。

第三個痛點：圖像質(zhì)量不高。作為智能駕駛眼睛的攝像頭無法把道路上的紛紛擾擾看得清清楚楚。

第四個痛點：AI 的算法工具鏈不好用，經(jīng)常會導致事倍功半。

第五個痛點：得不到芯片原廠的有效技術支持。

安霸有五大技術優(yōu)勢恰好可以把這五大痛點全部解決掉。

首先，安霸 CV 系列 AI 主芯片有非常強的 AI 性能。我們始終遵循算法優(yōu)先的策略進行開發(fā)，會測試和評估成百上千種開源網(wǎng)絡和我們自研的自動駕駛算法。如何讓算法在實際應用中能夠發(fā)揮最大效能變得日益重要，而安霸的芯片設計始終是圍繞這一核心訴求打造的。

其次，安霸 CV 系列芯片擁有超低功耗，因為擁有先進的工藝制程，有 10 納米/5 納米車規(guī)制程，還有一流的硬件架構設計。低功耗芯片的好處是，可以節(jié)約開發(fā)周期，降低開發(fā)難度，可以真正地讓開發(fā)人員省時、省力、省心。

低功耗芯片還可以消除熱量累積帶來的種種隱患，即使在高溫天氣長時間工作，也可以安全運轉(zhuǎn)。低功耗可以有效地降低電源成本，簡化散熱設計，節(jié)約 BOM 成本。

第三，安霸芯片的圖像質(zhì)量在業(yè)界是有口皆碑。芯片內(nèi)帶的 ISP 是自己研發(fā)，擁有獨有的算法和核心的專利技術，比如超低延遲、專業(yè)降噪、寬動態(tài)處理算法，使得圖像色彩清晰、準確，細節(jié)豐富。

第四，「三分憑努力，七分靠工具」來形容完整成熟工具鏈的重要作用并不為過。全自動化工具，輕松實現(xiàn)從用戶導入算法模型、優(yōu)化、量化，編譯轉(zhuǎn)換到上板執(zhí)行整個過程。

第五，安霸的技術團隊靠譜，我們專注于國內(nèi)汽車市場，善于與客戶協(xié)作打造差異化創(chuàng)新產(chǎn)品。

目前，安霸和國內(nèi)頭部車企、 Tier1 和算法提供商建立的密切廣泛的合作，一系列前裝量產(chǎn)項目先后落地，有一汽紅旗、合創(chuàng)汽車的 ADAS，還有長城、吉利、上汽、廣汽、東風、奇瑞、鈴木、哪吒等車廠的智能駕駛項目。除了這些，明年我們還會有一大批智能駕駛項目進入量產(chǎn)。

審核編輯：湯梓紅