電懂汽車的動力電池起火，原因可以分為內(nèi)部和外部：

●外部

在遭受外部撞擊時(shí)，電池結(jié)構(gòu)受到破壞，電芯內(nèi)部熱失控會導(dǎo)致起火。

●內(nèi)部

事實(shí)上有些車沒有遭受撞擊，也會電池?zé)崾Э?，這時(shí)的原因主要來自電池內(nèi)部——比如電池制造過程中引入的電芯內(nèi)缺陷（比如細(xì)微金屬碎屑）導(dǎo)致內(nèi)部短路；或者電池長期使用后老化，電芯內(nèi)部產(chǎn)生了枝晶鋰，觸發(fā)了電池內(nèi)短路。這些內(nèi)短路在高電量狀態(tài)下有一定的概率引發(fā)起火。

尤其在充電過程和充滿電的狀態(tài)下，電池內(nèi)部比較活躍，這些時(shí)候都是起火的窗口期。

電池安全設(shè)計(jì)的目標(biāo)是：致力于讓單個(gè)電池?zé)崾Э匾院?，阻斷電芯之間失控的鏈?zhǔn)椒磻?yīng)，讓整包不會起火。技術(shù)改進(jìn)主要在電芯層級和系統(tǒng)層級兩個(gè)方向。

目前技術(shù)的手段有：

●選擇更穩(wěn)定的化學(xué)體系

●電芯之間做熱隔絕材料

●多個(gè)電芯之間加入隔熱材料

● 設(shè)計(jì)換流通道泄壓和排氣

●電池包內(nèi)部絕緣設(shè)計(jì)

除了碰撞之外，當(dāng)電池受到其他損害也會成為起火誘因，比如：長期使用后的老化、電池泡水等；另外高溫環(huán)境對電池也不夠友好。

電車相比技術(shù)發(fā)展得十分成熟的燃油車，的確還有很多可以技術(shù)改進(jìn)的地方。

審核編輯 ：李倩