在芯片供應(yīng)緊張及高對比基數(shù)的影響下，汽車市場零售增速放緩趨勢明顯；缺芯導(dǎo)致較多車企產(chǎn)能受影響，經(jīng)銷商庫存水平下降，價格優(yōu)惠有所回收。2021年9月，整體市場價格指數(shù)為99.2%，折扣率9.2%，環(huán)比下降0.5%。

“全球幾大汽車芯片生產(chǎn)廠家，都遇到了因疫情所帶來的關(guān)閉生產(chǎn)線的困境，導(dǎo)致汽車產(chǎn)業(yè)鏈在芯片供應(yīng)上出現(xiàn)短缺，預(yù)計汽車芯片短缺這一問題要到明年6月可能解決?！?0月9日，針對汽車芯片供應(yīng)短缺問題，中國汽車流通協(xié)會副會長兼秘書長肖政三在10月份月度形勢分析會上如是表示。

有專家表示汽車芯片短缺現(xiàn)象會在2021年年底逐步緩解，但多位半導(dǎo)體分析師卻表示芯片短缺很可能會延續(xù)到2022年。

不過大家也并不用擔心，因為一汽大眾和上汽大眾均在此前表示芯片短缺所帶來的影響并沒有想象中嚴重，目前大部分車型仍在正常生產(chǎn)中。

其實不論是手機缺芯片還是汽車缺芯片都暴露了我們國家在半導(dǎo)體行業(yè)發(fā)展的不足，在如今的互聯(lián)網(wǎng)時代下芯片被人卡脖子是一件非常致命的事情，希望我們國家能夠成功研發(fā)出屬于我們自己的芯片，盡早擺脫西方國家的束縛實現(xiàn)中華民族的偉大復(fù)興。

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