雙碳背景下國家大力倡導(dǎo)綠色出行，交通電動化迎來重大發(fā)展機(jī)遇。在政策支持及企業(yè)自主創(chuàng)新下，我國新能源汽車發(fā)展及充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)全面進(jìn)入新階段。隨著電動車滲透率不斷攀升，今年國慶假期中高速路上的充電窘?jīng)r也暴露了一些問題，如何推動交通電動化快速、高質(zhì)量發(fā)展，是全行業(yè)需要共同面對的挑戰(zhàn)。

在2021年國網(wǎng)電動出行博覽會上，華為數(shù)字能源技術(shù)有限公司站點(diǎn)能源&智能充電網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)總裁彭建華與北極星分享了華為的戰(zhàn)略以及他對未來的展望。

交通電動化是時代機(jī)遇

雙碳目標(biāo)加速能源結(jié)構(gòu)化轉(zhuǎn)型，這是未來30~40年最確定的趨勢，其中很重要的表現(xiàn)就是消費(fèi)端的電氣化，以電能替代傳統(tǒng)燃油，典型場景就是交通電動化，請問華為如何看待這個機(jī)遇？

彭建華表示，“人類社會的進(jìn)步實(shí)際上是沿著兩條線發(fā)展變革，一條線是能源發(fā)展變革，從最初的鉆木取火，到蒸汽，到石油，到電力，再到今天以清潔能源為代表的新型能源發(fā)展時代。另外一條線是信息發(fā)展變革，尤其是信息的交換，從語言和文字開始，再到以5G和云為代表的數(shù)字技術(shù)，驅(qū)動社會發(fā)展進(jìn)入高速智慧化階段。而兩者的融合也就是我們常說的數(shù)字技術(shù)和能源技術(shù)結(jié)合，這是這個時代的重大機(jī)遇，是能源行業(yè)的歷史性機(jī)會，我們要積極投身于新時代的能源發(fā)展中，加速產(chǎn)業(yè)健康、快速發(fā)展，華為將利用自身在能源和數(shù)字技術(shù)上30年的積累來助力產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和發(fā)展?！?/p>

充電基礎(chǔ)設(shè)施亟需改變，

匹配電動化時代快速發(fā)展

數(shù)據(jù)顯示，截至2021年9月我國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)總量達(dá)222.3萬臺，同比增加56.8%。但在彭建華看來，目前充電基礎(chǔ)設(shè)施仍然無法滿足交通電動化高速發(fā)展需求，他認(rèn)為未來充電基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)滿足以下多方面要求。

首先，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和技術(shù)演進(jìn)要匹配車的發(fā)展。一方面充電樁建設(shè)數(shù)量明顯落后于電動汽車增速。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年前三季度純電動汽車產(chǎn)銷量分別為180.3萬輛和178.9萬輛、均同比增長2倍。而充電基礎(chǔ)設(shè)施今年1-9月增量僅為54.2萬根，增速落后于電動車，車樁比仍偏高。另一方面，車企在智能化和快充方面不斷推陳出新，很多新款車型基本實(shí)現(xiàn)10分鐘充滿，已接近加油體驗(yàn)，但充電基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)并未能匹配車的發(fā)展需求。

第二，充電基礎(chǔ)設(shè)施要聚焦用戶體驗(yàn)和高效運(yùn)營。私人電動汽車預(yù)計(jì)在2025年占比達(dá)85%，To C充電網(wǎng)絡(luò)成為未來主要訴求場景，要充分考慮終端用戶充電體驗(yàn)，從充上電升級到充好電。隨時隨地充電、超充/快充、無感知充電成為終端用戶體驗(yàn)的核心訴求。另一方面，投入大、盈利差、運(yùn)營難仍然是運(yùn)營商最大的挑戰(zhàn)，產(chǎn)業(yè)需要升級。

傳統(tǒng)充電技術(shù)方案難以滿足消費(fèi)者體驗(yàn)及運(yùn)營商高效運(yùn)營需求，產(chǎn)業(yè)需要新的技術(shù)升級，通過引用新材料、新散熱、新器件等電力電子技術(shù)以及AI、大數(shù)據(jù)等數(shù)字技術(shù)，提升產(chǎn)品安全性和可靠性，降低用電和運(yùn)維成本，提高運(yùn)營效率，使能商業(yè)閉環(huán)。

第三，充電基礎(chǔ)設(shè)施要面向未來實(shí)現(xiàn)綠色、智能、可持續(xù)演進(jìn)。我們經(jīng)?？吹揭恍┏潆姌叮昵敖ㄔO(shè)時是業(yè)界領(lǐng)先，但今天來看該充電樁已經(jīng)落后于車的發(fā)展以及終端客戶需求。技術(shù)演進(jìn)非?？欤蛻粜枨笠苍诓粩嘧兓蜕?，所以充電基礎(chǔ)設(shè)施需要快速匹配。同時充電基礎(chǔ)設(shè)施是電力網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的延伸，雙碳背景下新型電力基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)要求充電網(wǎng)變得綠色、低碳、高效，并符合新型電力基礎(chǔ)設(shè)施要求：一是極簡部署，極簡網(wǎng)絡(luò)，可持續(xù)演進(jìn)；二是功率上平滑擴(kuò)容，支持大功率超充、快充、慢充等多場景差異化充電需求，具備V2X演進(jìn)能力；三是充電網(wǎng)絡(luò)要綠色低碳，支持光、儲一體化綠色演進(jìn)，并與電網(wǎng)協(xié)同；四是充電網(wǎng)絡(luò)要全面智能，智能化特性持續(xù)迭代升級，實(shí)現(xiàn)充電網(wǎng)自動駕駛，智能無感知充電體驗(yàn)。

推動交通電動化快速、高質(zhì)量發(fā)展

是華為數(shù)字能源重要戰(zhàn)略

很多人通過華為終端了解的華為，事實(shí)上華為在ICT及能源領(lǐng)域早已是全球先進(jìn)技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者。今年6月份華為宣布成立數(shù)字能源技術(shù)有限公司，加大戰(zhàn)略資源投入，其中交通電動化是重點(diǎn)投入方向之一。

“我們一直致力于能源技術(shù)和數(shù)字技術(shù)的研究與創(chuàng)新，目前已有30多年積累，我們希望利用這些技術(shù)，幫助我們的客戶、伙伴解決問題，創(chuàng)造更大價(jià)值?！迸斫ㄈA表示：“以最簡單的充電模塊為例，得益于以上基礎(chǔ)技術(shù)的研究積累，華為在充電模塊上做到了極簡，以優(yōu)于業(yè)界的體積和尺寸做到更高功率，使整個充電樁設(shè)計(jì)和部署更簡單。同時可靠性相比業(yè)界提升了10倍，失效率低于0.2%，應(yīng)用在典型3MW充電場站可以每年節(jié)省運(yùn)維支出4-5萬元?！?/p>

以客戶為中心，融入生態(tài)，

為產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)力量

在面向未來的新型智能充電基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，彭建華表示希望利用華為的電力電子技術(shù)和數(shù)字技術(shù)服務(wù)好客戶。服務(wù)好運(yùn)營商，幫助建設(shè)、運(yùn)營好整個智能充電網(wǎng)絡(luò)。提供核心技術(shù)服務(wù)好伙伴，包括模塊、光伏、儲能、AI技術(shù)，幫助合作伙伴研發(fā)更好的產(chǎn)品。彭建華最后總結(jié)道：“我們也希望服務(wù)好國家和社會，我們的業(yè)務(wù)定位是全球化的，從中國到亞洲、非洲、歐洲等等，我們希望能夠幫助客戶融入他們當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)，為全球新能源產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)力量！”

原文標(biāo)題：華為融合數(shù)字技術(shù)與能源技術(shù)，推動充電基礎(chǔ)設(shè)施高質(zhì)量快速發(fā)展

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