亚洲精品久久久久久久久久久,亚洲国产精品一区二区制服,亚洲精品午夜精品,国产成人精品综合在线观看,最近2019中文字幕一页二页

0
  • 聊天消息
  • 系統(tǒng)消息
  • 評(píng)論與回復(fù)
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學(xué)習(xí)在線課程
  • 觀看技術(shù)視頻
  • 寫文章/發(fā)帖/加入社區(qū)
會(huì)員中心
創(chuàng)作中心

完善資料讓更多小伙伴認(rèn)識(shí)你,還能領(lǐng)取20積分哦,立即完善>

3天內(nèi)不再提示

開(kāi)發(fā)狀態(tài)下的電子控制器基于ETK的刷寫介紹

ETAS易特馳 ? 來(lái)源:ETAS易特馳 ? 作者:ETAS易特馳 ? 2021-06-30 17:39 ? 次閱讀
加入交流群
微信小助手二維碼

掃碼添加小助手

加入工程師交流群

電子控制器 (Electronic Control Unit,ECU)對(duì)于新一代電子電器車輛架構(gòu)的重要性不言而喻。隨著整車廠電子控制器軟件的迭代頻率越來(lái)越高,軟件的刷新時(shí)間也影響著軟件在開(kāi)發(fā)階段的迭代效率。由此,不同于基于診斷通信指令的刷新方式,開(kāi)發(fā)階段的ECU通過(guò)ETK來(lái)刷新的應(yīng)用模式也應(yīng)運(yùn)而生,并逐步得到主機(jī)廠和一級(jí)供應(yīng)商在控制器開(kāi)發(fā)過(guò)程中的推廣應(yīng)用。

ECU刷寫工作在開(kāi)發(fā)階段面臨的挑戰(zhàn)

目前的在開(kāi)發(fā)階段的ECU軟件一般都支持刷新功能,開(kāi)發(fā)ECU的刷新策略一般基于刷新規(guī)范開(kāi)發(fā)。一級(jí)供應(yīng)商與主機(jī)廠(包括刷新設(shè)備開(kāi)發(fā)商)會(huì)遵循同一份刷新規(guī)范來(lái)開(kāi)發(fā)基于CAN網(wǎng)絡(luò)診斷通信服務(wù)的刷新程序,該規(guī)范一般參考ISO14229、ISO15765、ISO11898等國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議和主機(jī)廠企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

診斷通信的刷新規(guī)范中通常會(huì)定義電源模式,會(huì)話管理,網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層通訊,診斷服務(wù),刷新流程。這種ECU軟件刷新策略一般還會(huì)支持?jǐn)?shù)據(jù)安全校驗(yàn)和刷新限制校驗(yàn)機(jī)制,以確保軟件刷新過(guò)程的數(shù)據(jù)安全性和軟件刷新應(yīng)用場(chǎng)景的正確性。

e27aad6c-d83b-11eb-9e57-12bb97331649.png

而在ECU開(kāi)發(fā)過(guò)程中由于ECU標(biāo)定資源及采集速率的不足,有些開(kāi)發(fā)控制器需要擴(kuò)展帶有ETK的ECU來(lái)進(jìn)行開(kāi)發(fā)過(guò)程中的測(cè)試和標(biāo)定。

隨著其數(shù)據(jù)更新和軟件更新頻次的上升,在使用診斷通信指令來(lái)刷新ETK-ECU控制器過(guò)程數(shù)據(jù)傳輸速度較慢,影響工程師的測(cè)試和標(biāo)定效率。舉例來(lái)說(shuō),以一個(gè)6MB的軟件為例,采用診斷通信指令的刷新方式通常要5分鐘以上,且容易受到外部網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的干擾,時(shí)而會(huì)發(fā)生刷新失敗的情況。

為了減少刷新時(shí)間提高魯棒性,ETK-ECU還可采用ETK來(lái)刷新ECU,以6MB大小的軟件刷新為例,可將刷新時(shí)間縮短90%,刷新速度詳見(jiàn)如下實(shí)測(cè)視頻。

什么是ETK

ETK是現(xiàn)階段強(qiáng)有力的并行數(shù)據(jù)接口技術(shù),它是德語(yǔ)的模擬測(cè)試探頭的簡(jiǎn)寫,ETK產(chǎn)品家族是一系列安裝在ECU中的外擴(kuò)設(shè)備,通過(guò)使用ETK,在進(jìn)行數(shù)據(jù)標(biāo)定工作時(shí),可以在線對(duì)控制器控制參數(shù)進(jìn)行修改。

這種在線的數(shù)據(jù)傳輸,所需要消耗的額外CPU運(yùn)行時(shí)間是可以被忽略的,同時(shí)安裝在控制器內(nèi)部不受車內(nèi)實(shí)際工作環(huán)境的溫度極值影響,具有高性能、小型化和魯棒性強(qiáng)的特點(diǎn),它可以通過(guò)增強(qiáng)ECU數(shù)據(jù)高速傳輸?shù)姆绞接行p少ECU軟件的運(yùn)算開(kāi)銷。

利用并行數(shù)據(jù)訪問(wèn)技術(shù)使軟件開(kāi)發(fā)以及標(biāo)定過(guò)程可以通過(guò)ECU 的DEBUG在線調(diào)試端口直接訪問(wèn)ECU的控制變量和改寫參數(shù)以及程序刷寫。

基于ETK的INCA-Prof刷新介紹

對(duì)于ETK-ECU來(lái)說(shuō),工程師采用該刷新方式不受到ECU軟件的基于診斷通信的刷新功能開(kāi)發(fā)進(jìn)度影響,只需基于ETAS提供的BASE腳本來(lái)配置基于ETK的刷新腳本,即可使用ETK來(lái)刷新ECU。

另外,基于ETK的INCA-Prof刷寫還有以下特點(diǎn):

1. 刷寫速度快:與Debugger同樣高效快捷,不同型號(hào)的ETK數(shù)據(jù)吞吐速率分別如下圖所示,而CCP協(xié)議一般來(lái)說(shuō)最高速度只有500kbit/s。

2. 抗干擾性強(qiáng):刷新過(guò)程中不受ECU所在的網(wǎng)絡(luò)的信號(hào)干擾,魯棒性強(qiáng),刷新成功率高。

3. 硬件集成輕便:適配于英飛凌Aurix芯片的XETK-S2x系列不需外接其他數(shù)據(jù)采集設(shè)備,

除ETK-ECU本身之外,只需配置一根連接HOST線與ETK小辮子之間的線束即可進(jìn)行數(shù)據(jù)采集標(biāo)定與刷新。

4.對(duì)刷寫區(qū)域定制靈活:不僅限制在MCU的Programming Flash區(qū)域,對(duì)于Data Flash也可含蓋,定制刷新所要的區(qū)域。以MCU Programming Flash塊的劃分為例,可以劃分為BootLoader引導(dǎo)程序區(qū)、應(yīng)用軟件區(qū)和標(biāo)定數(shù)據(jù)區(qū),在配置文件中體現(xiàn):

ETAS對(duì)于ETK-ECU可提供的服務(wù):

1.基于英飛凌或NXP等芯片的ETK-ECU Prof配置文件Demo

2.基于英飛凌或NXP等芯片的ETK-ECU 配置文件的培訓(xùn)及設(shè)計(jì)工程服務(wù)

編輯:jq

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場(chǎng)。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問(wèn)題,請(qǐng)聯(lián)系本站處理。 舉報(bào)投訴
  • ecu
    ecu
    +關(guān)注

    關(guān)注

    14

    文章

    958

    瀏覽量

    56722
  • 電子控制器
    +關(guān)注

    關(guān)注

    0

    文章

    40

    瀏覽量

    7563

原文標(biāo)題:ETAS ETK賦能ECU刷寫效率

文章出處:【微信號(hào):ETASChina,微信公眾號(hào):ETAS易特馳】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。

收藏 人收藏
加入交流群
微信小助手二維碼

掃碼添加小助手

加入工程師交流群

    評(píng)論

    相關(guān)推薦
    熱點(diǎn)推薦

    PC2464具理想二極管的浪涌抑制控制器數(shù)據(jù)手冊(cè)

    限制電路斷路。在故障情況,一個(gè)可調(diào)故障定時(shí)必須在傳輸器件關(guān)斷前結(jié)束,PC2464將在一個(gè)延遲后自動(dòng)重新啟動(dòng)。PC2464可精確地監(jiān)視輸入電源的過(guò)壓和欠壓情況,外部MOSFET在欠壓狀態(tài)下
    發(fā)表于 07-10 14:33 ?11次下載

    具有理想二極管的浪涌抑制控制器典型應(yīng)用與極限參數(shù)

    限制電路斷路。在故障情況,一個(gè)可調(diào)故障定時(shí)必須在傳輸器件關(guān)斷前結(jié)束,PC2464將在一個(gè)延遲后自動(dòng)重新啟動(dòng)。PC2464可精確地監(jiān)視輸入電源的過(guò)壓和欠壓情況,外部MOSFET在欠壓狀態(tài)下
    的頭像 發(fā)表于 07-09 14:48 ?320次閱讀
    具有理想二極管的浪涌抑制<b class='flag-5'>控制器</b>典型應(yīng)用與極限參數(shù)

    替代LTC4364具理想二極管的浪涌抑制控制器

    MOSFET在欠壓狀態(tài)下保持關(guān)斷,自動(dòng)重試在過(guò)壓狀態(tài)下停用。集成理想二極管控制器負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)第二個(gè)MOSFET以代替一個(gè)用于實(shí)現(xiàn)反向輸出保護(hù)和輸出電壓保持的肖特基二極管。PC2464控制M
    發(fā)表于 07-09 14:42

    NVMe高速傳輸之?dāng)[脫XDMA設(shè)計(jì)之十:NVMe初始化狀態(tài)機(jī)設(shè)計(jì)

    DISABLE_CC狀態(tài)。 RD_CAP:讀控制器功能寄存狀態(tài)。該狀態(tài)下讀取NVMe設(shè)備的控制器
    發(fā)表于 07-05 22:03

    德州儀器方案 | 使用熱插拔控制器應(yīng)對(duì)48V AI服務(wù)的保護(hù)挑戰(zhàn)

    新興的 48V AI 服務(wù)在峰值和穩(wěn)定狀態(tài)下都需要更大的功率。在使用熱插拔控制器和并聯(lián) MOSFET 設(shè)計(jì)前端保護(hù)時(shí),高功耗以及快速和瞬態(tài)動(dòng)態(tài)特性帶來(lái)了挑戰(zhàn)。面臨的挑戰(zhàn)包括如何針對(duì)實(shí)際故障快速關(guān)斷并聯(lián) MOSFET,同時(shí)避免計(jì)
    的頭像 發(fā)表于 07-05 10:39 ?2826次閱讀
    德州儀器方案 | 使用熱插拔<b class='flag-5'>控制器</b>應(yīng)對(duì)48V AI服務(wù)<b class='flag-5'>器</b>的保護(hù)挑戰(zhàn)

    車載整機(jī)控制器 工程機(jī)械主機(jī)控制器#碩博電子#國(guó)產(chǎn)控制器

    控制器
    長(zhǎng)沙碩博電子科技股份有限公司
    發(fā)布于 :2025年05月26日 09:09:02

    NVME控制器之隊(duì)列管理模塊

    IDLE狀態(tài)。 RD_SQ_REG:讀提交隊(duì)列寄存狀態(tài),該狀態(tài)下讀取提交隊(duì)列中的cmd_cnt寄存,cmd_cnt寄存
    發(fā)表于 05-03 20:19

    NVME控制器之指令控制模塊設(shè)計(jì)

    提交隊(duì)列中; ID 池則用于存放可使用的指令 ID。 圖1指令控制狀態(tài)轉(zhuǎn)移圖 指令組裝狀態(tài)機(jī)狀態(tài)轉(zhuǎn)移如圖 1所示。 系統(tǒng)復(fù)位后, 首先進(jìn)入 IDLE
    發(fā)表于 04-25 08:07

    電機(jī)控制器電子器件可靠性研究

    控制器電子器件在儲(chǔ)存狀態(tài)下的可靠性。純分享帖,需要者可點(diǎn)擊附件獲取完整資料~~~*附件:電機(jī)控制器電子器件可靠性研究.pdf 【免責(zé)聲明】本
    發(fā)表于 04-17 22:31

    工程機(jī)械控制器如何選型?控制器選型指南 #控制器 #車載控制器 #整車控制器 #控制器選型

    控制器
    長(zhǎng)沙碩博電子科技股份有限公司
    發(fā)布于 :2025年03月14日 10:54:24

    在離線狀態(tài)下,無(wú)法使用rt-thread studio怎么解決?

    在離線狀態(tài)下,無(wú)法使用rt-thread studio。一定要逼著你聯(lián)網(wǎng)才能用,許多公司處于保密需要,都是無(wú)法聯(lián)網(wǎng)使用的
    發(fā)表于 03-10 07:16

    DLP7000和dlpc410在數(shù)據(jù)加載狀態(tài)下,微鏡是保持之前設(shè)置的狀態(tài),還是處于flat(parked)狀態(tài),或是其他狀態(tài)

    我們?cè)谑褂枚M(jìn)制PWM對(duì)DMD進(jìn)行256灰度顯示時(shí)發(fā)現(xiàn)colorbar灰度有突變,想請(qǐng)問(wèn)下DLP7000和dlpc410在數(shù)據(jù)加載狀態(tài)下,微鏡是保持之前設(shè)置的狀態(tài),還是處于flat(parked
    發(fā)表于 02-17 08:15

    整車刷寫工具 - DPS

    當(dāng)代汽車行業(yè)的技術(shù)發(fā)展日新月異,ECU控制器的更新迭代頻率也在不斷攀升,如何能高效、安全地刷新ECU程序成為行業(yè)內(nèi)共同關(guān)注的話題。對(duì)此,經(jīng)緯恒潤(rùn)自主研發(fā)了一款刷寫工具INTEWORK-DPS(Diagnostic Programing System),滿足整車廠和零部件供
    的頭像 發(fā)表于 12-31 09:50 ?1963次閱讀
    整車<b class='flag-5'>刷寫</b>工具 - DPS

    DAC7811在哪種錯(cuò)誤狀態(tài)下,或者錯(cuò)誤的控制會(huì)輸出正壓?jiǎn)幔?/a>

    錯(cuò)誤狀態(tài)下,輸出如下: 通道3(藍(lán)色),為DAC輸出經(jīng)運(yùn)放轉(zhuǎn)變后的電壓,可看出為+1.5V,通道1通道2(黃色、綠色)為后級(jí)差分運(yùn)放輸出; DAC7811在哪種錯(cuò)誤狀態(tài)下,或者錯(cuò)誤的控制
    發(fā)表于 12-24 08:15

    什么是PID控制器及其應(yīng)用

    單元(I)和微分單元(D)三個(gè)基本部分組成,通過(guò)調(diào)整這三個(gè)部分的參數(shù)(Kp、Ki、Kd)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)被控對(duì)象的精確控制。 PID控制器的原理 PID控制器的核心思想是根據(jù)系統(tǒng)當(dāng)前的狀態(tài)(即
    的頭像 發(fā)表于 11-06 10:27 ?4267次閱讀