進(jìn)入2021年多家海外車企由于芯片斷供面臨減產(chǎn)或停產(chǎn)，作為跨國(guó)車企之一的豪華品牌沃爾沃也不例外。據(jù)財(cái)聯(lián)社報(bào)道，沃爾沃汽車近日宣布，由于全球半導(dǎo)體芯片短缺，3月份將暫停或調(diào)整美國(guó)和中國(guó)地區(qū)的生產(chǎn)。

據(jù)報(bào)道，雖然沃爾沃沒有透露受影響車輛規(guī)模，但受芯片短缺影響，公司預(yù)計(jì)在第二季度將面臨最嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，因此將決定采取措施，每天都進(jìn)行調(diào)整，盡量降低對(duì)生產(chǎn)的影響。 有媒體前往沃爾沃在華的一家工廠了解到，目前該工廠的生產(chǎn)并未受到影響，且公司已經(jīng)組織專人應(yīng)對(duì)這一問題。至于未來會(huì)不會(huì)受到影響以及影響有多大，截止目前并未有過多信息透露。 上個(gè)月，沃爾沃汽車才宣布目前未收到因芯片短缺而造成銷量損失，但稱一季度可能會(huì)出現(xiàn)巨大風(fēng)險(xiǎn)，并表示芯片短缺已經(jīng)影響到了其比利時(shí)根特工廠的生產(chǎn)，警告可能會(huì)進(jìn)一步停產(chǎn)。

進(jìn)入2021年后，芯片短缺對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)影響逐漸擴(kuò)大，當(dāng)前包括大眾、豐田、福特、戴姆勒、通用及雷諾等多家車企陸續(xù)宣布，因半導(dǎo)體芯片供應(yīng)短缺而調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃。

近日，大眾集團(tuán)CEO赫伯特·迪斯在2021年度新聞發(fā)布會(huì)上表示，由于全球芯片短缺和美國(guó)嚴(yán)寒天氣打擊汽車行業(yè)，公司今年前兩個(gè)月已損失了10萬輛汽車的產(chǎn)量，而這一缺口將無法在今年彌補(bǔ)。同日，本田汽車表示，因一系列供應(yīng)鏈問題，近期將所有美國(guó)和加拿大工廠進(jìn)行臨時(shí)暫停部分生產(chǎn)。 顯然，對(duì)于目前芯片短缺的問題還需要一定時(shí)間解決。全球半導(dǎo)體巨頭瑞薩電子曾警告，全球汽車芯片供應(yīng)短缺局面可能會(huì)持續(xù)到2021年下半年。

據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道，三星電子美國(guó)奧斯汀半導(dǎo)體工廠自上月16日起因寒潮停產(chǎn)以來至今仍未復(fù)工，其生產(chǎn)線停運(yùn)超過1個(gè)月尚屬首次，損失金額預(yù)計(jì)將達(dá)4000億韓元（約合人民幣23億元）。此前，有研究公司預(yù)計(jì)，2021年全球汽車芯片短缺，將造成多達(dá)450萬輛汽車產(chǎn)量的損失，相當(dāng)于全球汽車年產(chǎn)量的5%左右。

為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況，歸根結(jié)底是因去年下半年開始疫情影響降低了芯片的產(chǎn)能。不只是汽車行業(yè)，包括手機(jī)及電腦等科技領(lǐng)域都受到明顯沖擊。 畢竟芯片處于行業(yè)的上游，需要產(chǎn)業(yè)鏈上下游的密切配合，如上下游供應(yīng)的配合無法實(shí)現(xiàn)，必然出現(xiàn)比較大的問題，而且目前全球市場(chǎng)上夠?qū)崿F(xiàn)最先進(jìn)的芯片制造的只有幾家巨頭公司，而這些地區(qū)又是當(dāng)前疫情較為嚴(yán)重的地區(qū)，必然會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)的減緩甚至供應(yīng)的不足。 雖然中國(guó)地區(qū)疫情得到有效緩解，但真正能夠?qū)崿F(xiàn)先進(jìn)的額芯片制造并沒有，以致于整個(gè)芯片產(chǎn)業(yè)幾乎被壟斷。

另外，作為全球最大的汽車市場(chǎng)，中國(guó)汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)占據(jù)全球市場(chǎng)20%的總量，近幾年來持續(xù)增長(zhǎng)，但是中國(guó)芯片自主研發(fā)能力較低，2019年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模占據(jù)全球市場(chǎng)達(dá)30%以上，但是中國(guó)自主芯片規(guī)模僅占全球市場(chǎng)的4.5%，汽車半導(dǎo)體芯片進(jìn)口超90%，包括傳感器、車載網(wǎng)絡(luò)、三電系統(tǒng)、底盤電控、ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）、自動(dòng)駕駛等關(guān)鍵系統(tǒng)芯片過度依賴進(jìn)口。

針對(duì)芯片供應(yīng)危機(jī)，中國(guó)半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)、中芯國(guó)際董事長(zhǎng)周子學(xué)表示，歷史上整個(gè)行業(yè)從未受到過如此嚴(yán)重的半導(dǎo)體供應(yīng)緊張影響。當(dāng)前全球半導(dǎo)體的供應(yīng)還是處于非常緊張的局面，尤其是汽車行業(yè)。據(jù)從業(yè)人員回憶，只有在1999年發(fā)生過類似局面。半導(dǎo)體供應(yīng)的緊張局面是20年之最。

不過，今日國(guó)泰君安發(fā)布研究報(bào)告指出，全球汽車行業(yè)復(fù)蘇超預(yù)期，同時(shí)芯片供應(yīng)短期有壓力帶來了汽車芯片短缺問題，會(huì)對(duì)2021年上半年全球汽車產(chǎn)銷量帶來影響，其中二季度影響更大。但在提價(jià)以及巨頭博弈下供給端將逐步改善，預(yù)計(jì)汽車芯片短期問題會(huì)在三季度逐步消除，全球汽車行業(yè)將在H2繼續(xù)復(fù)蘇。 作為最大的單一市場(chǎng)，沃爾沃汽車2月在中國(guó)市場(chǎng)共售出10050輛，同比增長(zhǎng)744.5%。今年1-2月，沃爾沃汽車在中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)銷量29172輛，同比增長(zhǎng)160.9%。沃爾沃宣布在華調(diào)整或暫停是生產(chǎn)，或?qū)?dǎo)致接下來的生產(chǎn)出現(xiàn)影響，最終影響終端市場(chǎng)汽車產(chǎn)品的成交價(jià)。

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