5G無線技術在制造設施方面具有廣闊的前景，主要是因為它的速度和低延遲，因此一些早期采用者正在購買這項技術，但是在工廠中廣泛使用該技術還有很長的路要走。

5G不僅提供比Wi-Fi和4G LTE更快的連接和更多的帶寬，而且還提供更好的連接性，低延遲，并在一個位置支持數(shù)千個設備，所有這些設備都是有吸引力的制造設施，但這還需要一段時間。專家說，在這成為規(guī)范之前。

根據(jù)Gartner的說法，智能工廠是5G的主要機遇?，F(xiàn)有的4G LTE可以實現(xiàn)某些用例，但大多數(shù)用例需要5G提供的低延遲和高可靠性。

“工業(yè)公司立即對5G產(chǎn)生了濃厚的興趣，”安永全球數(shù)字戰(zhàn)略與轉型負責人Sachin Lulla說。他說：“新一波的超連通性將重新定義企業(yè)?！彼f，制造業(yè)將引領5G投資創(chuàng)造價值，其次是能源和公用事業(yè)，醫(yī)療保健，公共部門和交通運輸。

采取基于消耗的存儲的智能路線

將HPE存儲的敏捷性和經(jīng)濟性與HPE GreenLake結合起來，并高效地運行IT部門。

他說，如今，缺乏可靠，低延遲和高帶寬的連接已經(jīng)傷害了需要這種支持的尖端技術的采用?！半S著5G即將發(fā)生變化，帶來了機器，材料和人員之間的互連，釋放了數(shù)百萬美元的價值?！痹搩r值將來自生產(chǎn)力的提高，庫存的減少，正常運行時間的延長，工人的安全性以及敏捷的供應鏈， 他說。

根據(jù)安永（Ernst＆Young）在英國進行的一項最新調查，已有10％的公司為5G分配資金，而50％的企業(yè)計劃在未來兩年內升級到5G。制造商更具進取心，幾乎三分之二的公司計劃在兩年內實現(xiàn)5G。他補充說：“許多工業(yè)公司已經(jīng)開始采用和測試5G?！?/p>

5G等汽車制造商

他說，例如奧迪已經(jīng)開始測試5G的機器人運動控制。諾基亞5G Oulu工廠正在將5G用于工廠內連接，邊緣計算和云計算以及物聯(lián)網(wǎng)分析的結合。根據(jù)Lulla的說法，這已經(jīng)節(jié)省了30％到50％的產(chǎn)品交付時間。

華晨寶馬汽車有限公司正在努力在其所有工廠實現(xiàn)全5G無線覆蓋，而擁抱這一技術的不僅是中國汽車領域。Lulla表示：“中國似乎正在通過大量投資和5G早日應用于其行業(yè)來贏得競爭?！?/p>

除了受益于內部效率的提高外，制造商還可以通過其他方式從5G領域的增長中受益。根據(jù)IHS Markit本月發(fā)布的研究報告，到2035年，5G將產(chǎn)生13.2萬億美元的新業(yè)務。影響最大的將是制造業(yè)，將產(chǎn)生近4.7萬億美元的新經(jīng)濟活動，其中包括制造商可使用5G的設備的價值。

5G成本與挑戰(zhàn)

5G的工業(yè)化推廣并非易事，尤其是剛開始時。根據(jù)最近的一項調查，公司對此最大的擔憂是安全性，因為連接5G的設備將極大地擴展?jié)撛诘木W(wǎng)絡攻擊面。根據(jù)該報告，40％的受訪者表示，網(wǎng)絡安全是他們最關注的三大問題之一，其次是技術的不成熟（34％）和缺乏業(yè)務相關性（32％）。

另外，還存在成本問題。Constellation Research分析師Holger Mueller說：“對于內部部署，企業(yè)后端系統(tǒng)需要大量升級?！?“許多制造廠甚至沒有Wi-Fi?！?/p>

他說，結果是，早期采用的速度將放慢，因為在生產(chǎn)車間的孤島受到的吸收會隨著設備和后端系統(tǒng)的升級而擴大。總成本會因公司已具備的5G兼容基礎架構的數(shù)量而有很大差異。

遠離Wi-Fi和4G的道路

如今，許多制造商將其用作光纖，Wi-Fi和4G LTE，而不是5G，因為5G基礎設施，標準和設備尚未可用并得到驗證。普華永道（PricewaterhouseCoopers LLP）美國公司戰(zhàn)略業(yè)務負責人兼負責人丹·海斯（Dan Hays）表示：“但是，如今許多人開始關注5G，并將其視為比采用4G更符合未來發(fā)展的戰(zhàn)略?！?“ 4G LTE已經(jīng)存在了十多年?！?/p>

今天可用的5G設備是非常早期的設備。他說：“它們還沒有達到批量生產(chǎn)水平，還沒有降低成本曲線來推動大規(guī)模采用?！?/p>

愛立信公司副總裁兼負責先進5G技術的先進產(chǎn)業(yè)負責人埃里克·約瑟夫森（Erik Josefsson）表示，5G目前處于第15版，與4G相比，它提供了高數(shù)據(jù)速率，擴展的覆蓋范圍和低延遲-但并沒有下降達到1毫秒延遲的目標。

他說：“您可以得到10毫秒。” “但是您還不到1毫秒。對于更復雜的用例，第16版是超可靠的低延遲，低于10毫秒?！?/p>

他說，愛立信將于明年初推出15個5G產(chǎn)品。第16版標準現(xiàn)已定稿，產(chǎn)品將在此后一兩年內投放市場。

他說，總體而言，5G會隨著時間的推移而改善，就像4G有所改善一樣。他說：“當我們首次推出4G時，我們沒有今天擁有的容量?！?幸運的是5G設備將可以通過軟件升級，因此今天的Release 15設備不會過時?！霸絹碓蕉嗟母呒壒δ軐⒃诘?6版中發(fā)布，是的，現(xiàn)有硬件將起作用?！?/p>

根據(jù)Gartner的說法，5G IoT端點的數(shù)量將顯著增長，預計單位數(shù)量將從2020年的350萬增加到2023年的2860萬。但其中絕大部分將用于聯(lián)網(wǎng)汽車和監(jiān)控攝像頭。根據(jù)Gartner的說法，制造中的5G IoT機會將處于中間位置，因為公司可以在4G LTE網(wǎng)絡上使用其他技術（例如3GPP LPWA），而不必等待5G推出。

Gartner研究分析師Bill Menezes說：“我們看到4G LTE網(wǎng)絡在更高可靠性的用例中得到了更多使用，例如您不希望涉足的叉車?！?“一切都取決于性能要求。隨著需求的增長，5G成為最受歡迎的解決方案?！?/p>

標準和可靠性

隨著設備和功能的成熟，5G也將越來越有吸引力。如今，只有最初的5G功能可用，市場上的設備很少，公共5G蜂窩網(wǎng)絡才剛剛開始出現(xiàn)。

Forrester Research的分析師Dan Bieler表示，隨著標準的發(fā)展和技術的推出，5G選項也將越來越具有吸引力。如今，只有最初的5G功能可用，市場上的設備很少，公共5G蜂窩網(wǎng)絡才剛剛開始出現(xiàn)。

Bieler說：“ 5G有兩個主要功能尚不可用?！?“第一個是極低的延遲，另一個是可以在一個較小的地理區(qū)域內與成千上萬的設備連接-在一個平方公里中最多可以連接一百萬個傳感器。這兩個因素對于制造商來說都是非常有趣的。”

他預測，首批支持超低延遲的設備將在未來兩三年內投放市場。他說：“您現(xiàn)在從供應商那里得到的許多炒作都忽略了許多實際標準尚未定義的事實?！?/p>

他說，低延遲對于高精度裝配線尤其重要?！拔耶敃r正在與寶馬和戴姆勒交流，他們說他們甚至沒有超低延遲就無法考慮使用5G，因為如果他們有一個機器人以一種特定的速度轉動軸，而另一個機器人甚至不同步數(shù)次，毫秒，他們彎曲軸，可以將其扔掉。足夠好不能在這里真正起作用。他說：“它必須絕對完美?！痹诔脱舆t可用之前，許多制造商將繼續(xù)使用通過光纖連接的機器人。

盡管如此，他已經(jīng)看到制造商的很多興趣。今年早些時候，Bieler參加了在德國漢諾威舉行的全球最大的制造業(yè)貿(mào)易展覽會，而5G是討論的關鍵話題。

他說：“德國所有大型制造商都在為此工作。他們正在建立自己的專用5G網(wǎng)絡基礎設施，并連接工廠中的所有機器。這些公司對制造過程的看法發(fā)生了真正的轉變。我認為很多其他國家也會效仿這個例子。”

專注于Insight制造業(yè)的Kim Knickle預測，在制造商為5G投入大量預算之前，還有很長的路要走。她說：“如果它在2022年普遍可用，那么我們說的是2024年在制造工廠中普遍可用。”
責任編輯：YYX