12月16日，國家工業(yè)和信息化部公布了第二批《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單，天津銀隆、上海比亞迪、格林美（無錫、武漢）、江西贛鋒、贛州豪鵬、廈門鎢業(yè)等22家梯次利用及再生利用企業(yè)入選。據(jù)電池中國網(wǎng)了解，第一批共有5家企業(yè)入選。

據(jù)悉，規(guī)范條件名單是按照《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》要求，依據(jù)《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》，經(jīng)企業(yè)申報、省級工業(yè)和信息化主管部門審核、專家評審、現(xiàn)場核查和網(wǎng)上公示等程序進(jìn)行篩選。

第二批名單分為梯次利用和再生利用兩種類型，其中14家企業(yè)為梯次利用企業(yè)，9家企業(yè)為再生利用企業(yè)。衢州華友資源梯次利用、再生利用均有申報。

2013年以來，我國新能源汽車開始大規(guī)模推廣應(yīng)用，按照動力電池5到8年的使用壽命，預(yù)計今年我國動力電池退役量超過20萬噸，市場規(guī)模達(dá)到175億元；到2030年，市場規(guī)模將超過千億元。

動力電池市場回收的蛋糕紅利也吸引了不少企業(yè)進(jìn)入，但值得注意的是，大部分退役電池?zé)o法流入正規(guī)的電池回收企業(yè)，一方面是因為正規(guī)企業(yè)數(shù)量較少；另一方面是已公布的正規(guī)企業(yè)處理能力在10000噸／年以上的綜合利用企業(yè)也屈指可數(shù)。這就導(dǎo)致了目前國內(nèi)動力電池回收市場亂象叢生，有不少退役電池流向了小作坊。隨著更多符合規(guī)范條件的綜合利用企業(yè)進(jìn)入市場，未來新能源汽車退役動力電池的梯次利用和再生利用也將逐步進(jìn)入良性軌道，這也將進(jìn)一步完善和健全動力電池全生命周期的價值利用和管理。

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