對于電動(dòng)車來說，因?yàn)橛袆?dòng)力電池組和三電系統(tǒng)的存在，同時(shí)廠商一直在高容量和安全性方面，在做出平衡取舍。

即便如此，自燃始終是一個(gè)繞不過去的話題，甚至寶馬、通用、現(xiàn)代這樣保守的傳統(tǒng)車企巨頭，也難逃此種局面。

近段時(shí)間，因?yàn)楦鬈嚻笃煜碌?a target="_blank">新能源車型，在全球各地接連發(fā)生了自燃起火事件，這些車企也不得不對其進(jìn)行召回升級。

現(xiàn)代汽車，在過去兩年中，一共有16輛Kona（國內(nèi)為昂希諾）EV在韓國、加拿大和歐洲發(fā)生起火事故，在韓國更是上演了一周兩連燒。

之后，現(xiàn)代汽車宣布召回Kona EV，為其升級電池組或管理模塊，同時(shí)現(xiàn)代汽車還擴(kuò)大了召回范圍，召回車輛達(dá)7.4萬輛，現(xiàn)代汽車也將承受高額的財(cái)務(wù)成本。

通用汽車在上周表示，它們已經(jīng)接到了5起火災(zāi)事故和2起輕傷事故后，將在全球范圍內(nèi)召回近6.9萬輛，存在起火風(fēng)險(xiǎn)的雪佛蘭Bolt電動(dòng)汽車。

該公司表示，在電池即將充滿電時(shí)，有可能會(huì)誘發(fā)起火，不過通用采取的召回方式，不一定能夠讓所有車主滿意。

通用將會(huì)為所有召回車型進(jìn)行一次一次軟件升級，將電池的最大充電量控制在90%。

值得關(guān)注的是，現(xiàn)代的Kona EV和雪佛蘭Bolt純電動(dòng)汽車的電池供應(yīng)商，均為韓國LG化學(xué)?，F(xiàn)代在此前給官方提供的調(diào)查文件中顯示，是鋰離子電池內(nèi)部出現(xiàn)了損壞，導(dǎo)致增加短路風(fēng)險(xiǎn)。

但是，對此LG化學(xué)否認(rèn)電池電芯存在缺陷，相關(guān)調(diào)查還在進(jìn)行當(dāng)中。

福特汽車在9月份，在歐洲召回了20，500輛Kuga PHEV車型，原因同樣是電池引發(fā)起火。而寶馬近期，在全球范圍內(nèi)召回了大約2.6萬輛插電式混動(dòng)汽車，國內(nèi)也有部分車主受到召回影響。

二者的電池供應(yīng)商均為三星SDI，并且福特公司稱，已經(jīng)查明起火的根本原因是供應(yīng)商在生產(chǎn)過程中出現(xiàn)了電池芯污染問題，可能會(huì)導(dǎo)致 “嚴(yán)重的后果”。

總的來看，當(dāng)前電動(dòng)車、新能源插混汽車，出現(xiàn)起火事故的主要原因在于電池，而電池的安全一定程度上代表著新能源汽車的安全。

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