防爆消防車（車輛）在爆炸性危險(xiǎn)場所運(yùn)行使用時(shí)，車輛上的每一個(gè)電氣部件和非電氣部件，均應(yīng)是不產(chǎn)生高溫及（靜）電火花等危險(xiǎn)因素的防爆部件。在防爆消防車正常運(yùn)行時(shí)，車上不會產(chǎn)生可以引燃爆炸性環(huán)境的危險(xiǎn)溫度，但是在故障狀態(tài)或異常情況下，如：冷卻水不足等，若不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)及時(shí)采取措施，有可能產(chǎn)生危險(xiǎn)溫度從而引爆周圍的爆炸性危險(xiǎn)氣體，此時(shí)應(yīng)使用防爆消防車溫度監(jiān)控臺。監(jiān)控臺的電路板及監(jiān)測設(shè)備有可能產(chǎn)生電火花，若不加處理在爆炸性危險(xiǎn)環(huán)境中使用也有可能造成事故，所以其本身也應(yīng)是防爆產(chǎn)品。

一種能夠及時(shí)對防爆消防車上能夠產(chǎn)生危險(xiǎn)溫度的因素進(jìn)行報(bào)警或發(fā)出控制信號并且自身防爆的防爆消防車溫度監(jiān)控臺。采取的技術(shù)方案是：一種防爆消防車溫度監(jiān)控臺，包括監(jiān)控顯示臺、冷卻水泵、紫外線探測器、溫度探測器、水位傳感器和電磁閥，所述監(jiān)控顯示臺設(shè)置防爆報(bào)警顯示燈和防爆箱。所述防爆箱設(shè)置本安處理電路、控制電路，所述本安處理電路與控制電路連接。所述控制電路通過信號線分別與所述防爆報(bào)警顯示燈、冷卻水泵、電磁閥連接。所述本安處理電路通過信號線分別與所述的紫外線探測器、溫度探測器、水位傳感器連接。

防爆消防車溫度監(jiān)控臺，其防爆箱使防爆消防車溫度監(jiān)控臺的電路與外界爆炸性氣體環(huán)境隔離，即使電路部分產(chǎn)生電火花也不會產(chǎn)生危險(xiǎn)；溫度監(jiān)控臺的電路中采用了本安處理電路，該電路限制了紫外線探測器、溫度探測器和水位傳感器這些不能放置于防爆箱的器件的電流和電壓，使其不能產(chǎn)生電火花；當(dāng)紫外線探測器探測到電火花波長到限定值后，控制電路使防爆報(bào)警顯示燈點(diǎn)亮，溫度探測器監(jiān)測到防爆消防車上各部位的溫度達(dá)到了限定值，將使防爆報(bào)警顯示燈點(diǎn)亮；水位傳感器監(jiān)測水箱的水位，水位過低時(shí)，控制電路將使防爆報(bào)警顯示燈點(diǎn)亮，同時(shí)電磁閥打開進(jìn)水，水位過高時(shí)，控制電路將使防爆報(bào)警顯示燈點(diǎn)亮，提醒消防人員采取相應(yīng)措施；冷卻系統(tǒng)中有無水循環(huán)流動，只需檢測循環(huán)水泵是否工作，控制電路能夠監(jiān)控冷卻水泵是否出現(xiàn)故障，若出現(xiàn)故障將點(diǎn)亮防爆報(bào)警顯示燈，提示消防人員采取措施。本實(shí)用新型在自身采取防爆措施避免成為危險(xiǎn)源的前提下，監(jiān)控防爆消防車各個(gè)關(guān)鍵部位，如：水套、排氣管、缸體、取力器、水位、水泵、排氣口等，在出現(xiàn)能引爆爆炸性氣體的因素前，及時(shí)發(fā)出報(bào)警信號提示消防人員采取相應(yīng)措施，從而將事故隱患消除，保證了現(xiàn)場人員的安全。

應(yīng)用在防爆消防車內(nèi)部電路板中的紫外線傳感器，從國外引進(jìn)的紫外光電二極管 － SG01D–5LENS，SiC具有獨(dú)特的特性，能承受高強(qiáng)度的輻射，對可見光幾乎不敏感，產(chǎn)生的暗電流低，響應(yīng)速度快和噪音低。這些特性使SiC成為可見盲區(qū)半導(dǎo)體紫外探測器的上佳使用材料。SiC探測器可以一直工作于高達(dá)170°C （338°F）的溫度中。信號（響應(yīng)率）的溫度系數(shù)也很低，＜ 0，1％／K。由于噪音低（fA級的暗電流）， 能夠有效地檢測到極低的紫外輻射強(qiáng)度。請注意這個(gè)裝置需要配置相應(yīng)的放大器。

SiC光電二極管有七個(gè)不同的有效敏感面積可供選擇，從0．06 mm2 到36 mm2。標(biāo)準(zhǔn)版本是寬頻UVA－UVB－UVC。四個(gè)濾波版本導(dǎo)致更嚴(yán)格的感光范圍。所有光電二極管都有密封的金屬外殼（TO型），直徑為5．5mm的TO18 外殼或9．2mm 的TO5外殼。進(jìn)一步的選項(xiàng)是2只引腳（1絕緣，1接地）或3只引腳（2絕緣，1接地）。

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