自長城汽車開展全球市場的戰(zhàn)略目標后，其便大肆加速世界各個投資建廠的計劃。繼長城汽車于去年完成在海外的首個全工藝獨資制造工廠后，近日又有消息稱，長城汽車將與通用汽車在泰國曼谷正式簽署股權收購協(xié)議。

根據協(xié)議，通用汽車泰國公司的羅勇府汽車制造工廠和動力總成工廠將于11月全部移交給長城汽車。 事實上，今年2月，長城汽車就已與通用汽車簽署了具有法律效力的條款書，開始啟動泰國項目收購計劃，只是相關的協(xié)議仍需得到政府和監(jiān)管機構的批準。 據了解，泰國羅勇府制造工廠是通用汽車于2000年投入使用的整車制造工廠，自投產至今已生產近140萬輛汽車，該工廠主要生產皮卡和SUV車型，產品主要銷往泰國國內和出口市場。交割事宜完成后，長城汽車將對羅勇府汽車制造工廠和動力總成工廠進行智化改造升級。 屆時，新工廠將同時具備SUV和皮卡生產能力及條件，可滿足包括傳統(tǒng)燃油車輛和新能源汽車多種動力生產需求。按其計劃，新工廠將于2021年一季度投產，年產能可達8萬輛。

有業(yè)內分析，此次長城汽車收購通用汽車泰國工廠，或源于其在印度工廠的受阻。據報道，目前長城收購通用印度工廠已處于停滯狀態(tài)，部分駐扎印度的中方人員已經撤回。相比泰國地區(qū)，印度市場是長城汽車全球化戰(zhàn)略的關鍵，在通用簽署協(xié)議之前，長城更新通過收購菲亞特克萊斯勒公司進駐印度市場。 曾有報道，長城已確認對菲亞特克萊斯勒公司的收購意向，但遭到其否認，并表示從未與長城洽談，致使長城汽車規(guī)劃落空。 印度作為一個人口大國，目前僅有鈴木、現(xiàn)代的低成本小型車占據市場主導地位，因此對長城汽車來說，這是一個廣闊的市場，但如今雙方協(xié)議擱置推遲，意味著長城汽車全球戰(zhàn)略計劃受到一定打擊。

長城汽車表示，公司未來將以泰國為中心，所生產的產品出口到東盟其他國家及澳大利亞等國。 據MarkLines統(tǒng)計的數據顯示，2019年泰國全年汽車銷量為1,007,552輛，同比下降3.3%。其中，乘用車全年銷量為398,386輛，同比下降0.3%；商用車全年銷量為609,166輛，同比下降5.1%，商用車中1t皮卡銷量占比超六成。雖然銷量遠不及印度市場，但也將成為新的增長點。 此番收購通用汽車泰國羅勇府工廠，意味著長城汽車全球化布局的再一次擴大。長城汽車全球戰(zhàn)略副總裁劉向上曾表示“東盟是發(fā)展中的汽車市場，也是前景可觀、潛力巨大的市場。進軍泰國市場是長城汽車進軍東盟市場的關鍵一步，也是長城汽車全球化戰(zhàn)略的重要舉措。”

近年來，隨著我國自主汽車的擴大，中國汽車企業(yè)相繼進軍海外市場已不是什么新鮮事。此前，吉利汽車收購馬來西亞寶騰汽車49.9%股份，成為寶騰汽車的股東；上汽集團在泰國成立上汽正大有限公司、在印尼建立上汽通用五菱整車制造工廠，并在當地銷售名爵等自主品牌汽車。

文章來源：汽車行業(yè)關注

原文標題：關注|長城汽車再拿下“一國”生產權，新工廠年初將達8萬輛

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