為了實現(xiàn)低碳社會，推動家庭使用存儲在電動汽車電池中的電力，三菱電機研發(fā)了微型節(jié)能技術 - 電動汽車電力調(diào)節(jié)器。

蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，日本三菱電機（Mitsubishi Electric Corporation）宣布已經(jīng)研發(fā)出全新微型節(jié)能技術，用于電動汽車（EV）的電力調(diào)節(jié)器，可極大推動家庭使用存儲在電動汽車電池中的電力。與現(xiàn)有模型相比，使用此類技術打造的電力調(diào)節(jié)器原型尺寸減小了約一半，同時還可減少約30%的電力損耗。該電力調(diào)節(jié)器具備緊湊型設計，因而可安裝在家用車庫等狹窄的空間中，方便在一般家居環(huán)境中使用。

該項最新研發(fā)的技術讓家庭可以使用住宅光伏發(fā)電（PV）系統(tǒng)產(chǎn)生的富余電力，并在停電時為家庭穩(wěn)定供電。未來，三菱電機計劃量產(chǎn)此類小型高效電動汽車電力調(diào)節(jié)器，通過增加使用可再生能源，為實現(xiàn)低碳社會做出貢獻。

關鍵特征

1） 高速開關、電路得到改進，尺寸縮減近50%

電動汽車電力調(diào)節(jié)器主要由一個DC/DC轉換器和一個逆變器組成，該逆變器會將DC（直流）變成AC（交流），讓電動汽車電池得以充放電。此類轉換器和逆變器都有電感器，可以將電力傳輸給電動汽車和電線，而且此類電感器占據(jù)了該電力調(diào)節(jié)器的大部分空間。電感器的作用是去除脈沖電壓的高頻成分，讓該組件系統(tǒng)可以平穩(wěn)運行。電感器的尺寸由電壓脈沖的輸入周期和振幅決定，因此，可以通過降低輸入電壓，縮短脈沖周期以減小其尺寸。

三菱電機的最新研發(fā)打造了一個解決方案，能夠高速切換DC/DC轉換器中的功率半導體器件，讓周期更短的脈沖運行。此外，抑制電壓波動，加上切換功率半導體設備，可以讓逆變器中的三級逆變電路投入使用，使電壓減少的幅度低于傳統(tǒng)二級逆變器電路，允許連接到該電路電感器的輸入電壓得以降低，從而使電感器得以小型化，加上優(yōu)化布置各組件，可讓整個電力調(diào)節(jié)器的尺寸減小約50%。

2） 高效控制技術可以減少電力損耗

把電動汽車蓄電池用于普通家庭，一般電力消耗小于1 kW。降低此種級別（家庭用電）的電力損耗，可以有效利用光伏發(fā)電系統(tǒng)產(chǎn)生的富余電力以及電動汽車電池中存儲的電力，讓家庭減少購買電力。該項新技術可以高效控制兩個輸出功率為3kW的DC/DC轉換器，當輸出功率較低時，該系統(tǒng)會僅使用一個轉換器，并部分停止切換有功轉換器中的功率半導體器件。因此，功率半導體器件的輸出功率為1 kW或更低時的功率損耗可減少約30%。