往復(fù)活塞式壓縮機(jī)

靠一個(gè)或幾個(gè)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞來(lái)改變壓縮腔內(nèi)部容積的容積式壓縮機(jī)。目前往復(fù)式壓縮機(jī)主要是活塞式空壓機(jī)為主，而活塞式空壓機(jī)現(xiàn)在主要向中壓及高壓方向發(fā)展，這個(gè)是螺桿機(jī)，離心機(jī)目前無(wú)法達(dá)到的一個(gè)高度。

往復(fù)活塞式壓縮機(jī)的工作原理

往復(fù)活塞式壓縮機(jī)主要就是將電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)制冷劑氣體的壓縮和輸送。

可以看到，往復(fù)活塞式壓縮機(jī)主要由汽缸、活塞、排氣閥、吸氣閥、連桿、曲軸等部件組成。

當(dāng)壓縮機(jī)線(xiàn)圈通電時(shí)，電機(jī)帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，曲軸進(jìn)而帶動(dòng)連桿和活塞向下運(yùn)動(dòng)，此時(shí)汽缸內(nèi)的壓力降低。當(dāng)吸氣管中的壓力大于汽缸內(nèi)的壓力時(shí)，在壓力差的作用下，吸氣閥打開(kāi)，吸氣管中的氣體經(jīng)吸氣閥進(jìn)入汽缸內(nèi)，這一過(guò)程即為“吸氣過(guò)程”。吸氣過(guò)程一直進(jìn)行到活塞到達(dá)最低位置時(shí)結(jié)束。

隨著曲軸繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，連桿及活塞從最低位置向上移動(dòng)，汽缸容積縮小，汽缸內(nèi)的制冷劑蒸氣受到壓縮，氣體的壓力不斷升高，這一過(guò)程即為“壓縮過(guò)程”。

制冷劑氣體經(jīng)過(guò)壓縮，汽缸內(nèi)的壓力逐漸升高，直至當(dāng)汽缸內(nèi)的壓力大于排氣管壓力時(shí)，排氣閥在壓力差的作用下被打開(kāi)，壓縮后的高溫高壓制冷劑蒸氣便從汽缸不斷排出，這個(gè)過(guò)程即為“排氣過(guò)程”。這個(gè)過(guò)程一直持續(xù)到活塞到達(dá)最高位置。

當(dāng)活塞到達(dá)最高位置時(shí)，連桿在曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)F帶動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)，此時(shí)汽缸余隙容積中還殘留一些制冷劑蒸氣，這些蒸氣開(kāi)始膨脹，且隨著活塞的下移，汽缸內(nèi)的壓力和溫度隨之下降，此時(shí)吸氣閥和排氣閥都處于關(guān)閉狀態(tài)。這一過(guò)程稱(chēng)為“膨脹過(guò)程”。當(dāng)汽缸內(nèi)壓力下降到與吸氣壓力相等時(shí)，膨脹過(guò)程結(jié)束。

隨著活塞繼續(xù)向下運(yùn)動(dòng)，汽缸內(nèi)的壓力逐漸降低，當(dāng)汽缸內(nèi)的壓力小于回氣管（吸氣管）中的壓力時(shí)，吸氣閥再次打開(kāi)，制冷劑氣體被吸入汽缸內(nèi)，開(kāi)始第二次循環(huán)。由此可見(jiàn)，活塞在汽缸中往復(fù)運(yùn)動(dòng)一次，即曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)一圈，就會(huì)依次進(jìn)行吸氣、壓縮、排氣、膨脹過(guò)程。周而復(fù)始，將蒸發(fā)器內(nèi)的低壓氣體經(jīng)回氣管吸入，并將壓縮后的高溫高壓制冷劑蒸氣經(jīng)排氣管排出到冷凝器中，從而迫使制冷劑在系統(tǒng)中循環(huán)流動(dòng)，達(dá)到制冷的效果。

往復(fù)活塞式壓縮機(jī)的特點(diǎn)

1、壓力范圍廣，從低壓到高壓都適用；

2、熱效率較高；

3、適應(yīng)性強(qiáng)，排氣量可在較大的范圍內(nèi)調(diào)節(jié)。

4、對(duì)制造壓縮機(jī)的金屬材料要求不苛刻。