全球汽車行業(yè)和科技領(lǐng)域掀起了自動駕駛汽車和電動車浪潮，兩類汽車也催生了對上游汽車芯片的需求，尤其是有關(guān)自動駕駛的傳感器芯片、人工智能視覺識別芯片等。

據(jù)外媒最新消息，7月10日，全球最大汽車廠商日本豐田公司和其零部件供應(yīng)商電裝(Denso）公司宣布，雙方已同意成立一家合資企業(yè)，開發(fā)下一代汽車所用的半導(dǎo)體。

兩家公司在一份聯(lián)合聲明中說，豐田集團供應(yīng)商電裝將持有新公司51%的股份，其余股份由豐田持有。

他們說，合資公司將在2020年4月正式成立，注冊資本為5,000萬日元(合458,968美元)，員工約500人。

該合資企業(yè)將專注于電動汽車的動力模塊芯片和自動駕駛汽車的外圍監(jiān)控傳感器等芯片。

隨著汽車之間的通信、以及車輛和交通基礎(chǔ)設(shè)施（比如紅綠燈）之間的關(guān)系日益緊密，汽車的計算能力變得越來越重要。

自動駕駛系統(tǒng)還需要能夠感知周圍的世界，解讀數(shù)據(jù)，然后做出決定，比如是剎車還是轉(zhuǎn)向右側(cè)以避開障礙物，所有這些都需要在不到一秒的時間內(nèi)完成。

去年6月，豐田和電裝達成協(xié)議，將整合各自的電子元件生產(chǎn)和開發(fā)業(yè)務(wù)（整合到電裝公司場所），以提高效率和加速創(chuàng)新。

去年3月，兩家公司還聯(lián)合豐田集團的另一家供應(yīng)商愛信精機公司在日本在東京成立了一個自動駕駛開發(fā)中心，名為豐田高級技術(shù)開發(fā)研究院。

豐田是身處全球汽車產(chǎn)業(yè)第一集團的企業(yè)，十多年前，該公司就已經(jīng)布局了自動駕駛汽車的研發(fā)，據(jù)悉，豐田在美國共有150多名技術(shù)人員的團隊在研發(fā)自動駕駛汽車，不久前，豐田還展示了第二代的自動駕駛原型車。

不過和特斯拉公司相比，豐田在自動駕駛技術(shù)的商用上顯得十分謹慎。眾所周知的是，豐田汽車在全球以穩(wěn)定可靠著稱，和其他競爭對手相比，豐田不會貿(mào)然采用大量的新技術(shù)。

自動駕駛和電動車的熱潮使得汽車企業(yè)拉近了和半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的距離。比如美國特斯拉公司之前曾經(jīng)采購?fù)獠抗镜囊曈X識別芯片，但是在發(fā)生一次致死車禍之后，特斯拉采取自研視覺識別芯片的模式。該公司準備在已經(jīng)上路的電動車中逐步升級自動駕駛相關(guān)芯片和新一代車載電腦，從而為明年升級到“完全自動駕駛”軟件系統(tǒng)做準備。