自動(dòng)駕駛汽車將于2023或2024年起大規(guī)模普及，

而英特爾希望成為引領(lǐng)這一趨勢(shì)的公司。

——英特爾CEO 科再奇

近年來，英特爾始終致力于5G技術(shù)研發(fā)同時(shí)，也相信5G網(wǎng)絡(luò)將會(huì)更有利于科學(xué)家們對(duì)無(wú)人駕駛技術(shù)的探索。想象一下，自動(dòng)駕駛能夠讓我們從駕駛者變成乘客，解放雙手和雙腳，使我們?cè)谛熊囃局锌梢愿鼘Ｗ⒂谄渌虑?，或許還可以回復(fù)幾封重要的郵件、參與一場(chǎng)視頻會(huì)議，甚至在行駛過程中還可以追一部自己想看的影視劇，和好友聯(lián)機(jī)打一把游戲……5G網(wǎng)絡(luò)如同超能力般可以連接世界，體驗(yàn)者可以充分體驗(yàn)未來智能生活帶給人們高效與便捷。

5G護(hù)航無(wú)人駕駛

在行車過程中無(wú)人駕駛技術(shù)若想保證安全行駛，需要滿足兩個(gè)要求。首先無(wú)人駕駛汽車需要與附近的汽車、物和云進(jìn)行超高速通信，可目前的DSRC和4G LTE等通信技術(shù)并沒有完全成熟，兩種技術(shù)都不能高速地傳輸大數(shù)據(jù)文件，都存在一定的延遲。其次，無(wú)人駕駛需要近乎實(shí)時(shí)地獲得有關(guān)周圍情況的數(shù)據(jù)，但現(xiàn)如今是沒有哪輛汽車能有足夠大的容量來存儲(chǔ)全世界的地圖，也沒有哪種通信技術(shù)可以傳輸這些TB級(jí)的大數(shù)據(jù)文件。因此，面對(duì)如此龐大的數(shù)據(jù)進(jìn)行傳輸以及分析并產(chǎn)生價(jià)值，當(dāng)前的網(wǎng)絡(luò)顯得力不從心，從流量、網(wǎng)速、延遲等方面等都無(wú)法滿足自動(dòng)駕駛汽車的需求。5G時(shí)代帶來的無(wú)線數(shù)據(jù)“高速公路”，將是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛愿景的必經(jīng)之路。

無(wú)人駕駛蓄勢(shì)待發(fā)

大數(shù)據(jù)時(shí)代使人們逐漸意識(shí)到數(shù)據(jù)的重要性，專家認(rèn)為未來在汽車的行業(yè)最有價(jià)值的部分，可能正是汽車的數(shù)據(jù)。然而，在轟轟作響的引擎背后，無(wú)人駕駛汽車需要產(chǎn)生和接受大量的數(shù)據(jù)。無(wú)人駕駛汽車通過從車輛收集數(shù)據(jù)，可以有效地將公共空間數(shù)字化，釋放潛在的安全性、共享以及商業(yè)利益。特別是對(duì)于任何在擁擠的城市開車的人來說，沒什么比知道最近的開放停車場(chǎng)的位置更有價(jià)值。收集車輛數(shù)據(jù)的最終目標(biāo)就是去打造一輛無(wú)人駕駛汽車，讓它能安全地在地球上的每條公路上行駛。如果沒有這些車輛數(shù)據(jù)，那無(wú)人駕駛汽車將無(wú)法運(yùn)行。簡(jiǎn)單地說，一些汽車制造商們目前的工作就是在為未來幾年做準(zhǔn)備，汽車制造商們需要依據(jù)5G網(wǎng)絡(luò)發(fā)展與規(guī)劃速度，從而需要決定2021年推出什么樣的無(wú)人駕駛汽車。將5G納入現(xiàn)在的設(shè)計(jì)之中，同樣也是為了方便屆時(shí)的無(wú)縫融合。當(dāng)然，從此時(shí)至彼時(shí)，還有很多工作要做，例如標(biāo)準(zhǔn)、基礎(chǔ)設(shè)施等。

5G可以為無(wú)人駕駛世界帶來宛如電影中超級(jí)英雄們所掌握的超能力，使汽車可以近乎實(shí)時(shí)地獲得信息。英特爾提供的5G無(wú)人汽車平臺(tái)，能讓汽車制造商有條件開始開發(fā)自己的無(wú)人駕駛系統(tǒng)。英特爾展示的汽車和附近邊緣設(shè)備之間的5G無(wú)線通信，亦可幫助無(wú)人駕駛汽車更平穩(wěn)安全的運(yùn)行以及智能交通的管理。這些科學(xué)技術(shù)研究都會(huì)讓大家對(duì)于5G與無(wú)人駕駛技術(shù)到達(dá)做好準(zhǔn)備，并充滿期待。