我國國內(nèi)的電商產(chǎn)業(yè)水平居世界前列，每年的電商銷售額和包裹數(shù)量都是相當驚人的數(shù)字，所以，國內(nèi)的主打電商為了解決物流較后一站的問題，紛紛試水無人機快遞技術(shù)。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士估算，在未來的3到5年，物流的人力及交通成本將上漲15%—50%，在此情況下，無人機物流系統(tǒng)將有很大的應(yīng)用價值。初步的設(shè)想是將快遞無人機與自動基站結(jié)合使用，在整個貨運過程中，自動基站負責(zé)貨物挑揀、電池更換、維護，無人機則負責(zé)向外輸送，可以不間斷地連續(xù)工作24小時。

2017年在福建省莆田市山亭鎮(zhèn)，阿里巴巴菜鳥網(wǎng)絡(luò)試飛了由18只無人機組成的跨海無人機快遞群組，在空中呈三角形編隊，迎著六七級的陣風(fēng)，滿載湄洲島居民下單的六箱貨品，結(jié)果僅耗時9分鐘就成功飛越海峽，成功地為農(nóng)村淘寶提供了多樣化的物流服務(wù)。

當然，快遞無人機在具體的實際應(yīng)用中還存在著許多問題，比如安全問題，在無人機設(shè)計方面這就是個難題，洛桑聯(lián)邦理工學(xué)院推出了一款新型無人機，一次飛行距離可達2千米，專門用來投送不超過500克的包裹。它自帶保護籠，保護籠由碳纖維材料構(gòu)成，在飛行過程中整個無人機和包裹都處于保護籠中，如果途中遇到任何意外，保護籠都可以起到很好的防護作用；

上述的無人機雖然在安全上有所保障，但是荷載過小，遠遠不能滿足絕大多數(shù)的快遞運送需求,并且在續(xù)航方面難以長時間使用。以目前較多使用的電力無人機為例，平均充電一次后，10分鐘可以飛行10公里左右，考慮到回程，電力無人機的運送范圍在5公里以內(nèi)，作為使用高頻率的快遞無人機，這種續(xù)航能力是遠遠不夠。

針對這些難題，蘇州挪恩復(fù)材認為除了通過優(yōu)化設(shè)計和更高品質(zhì)的電池系統(tǒng)外，通過使用輕量化材料減輕無人機自重也是一個有效的解決方案。以挪恩復(fù)材為國內(nèi)某無人機企業(yè)定制的無人機外殼為例，整個殼體采用碳纖維復(fù)合材料，重量約為950g，減重效果十分明顯，此外，除了無人機外殼，主板螺旋槳、臂架等都可以使用碳纖維復(fù)合材料，并且碳纖維復(fù)合材料高強度與高韌性的特性，也更能保證無人機在運行中安全。

雖然現(xiàn)階段受空域管制、技術(shù)成熟等眾多因素影響，快遞無人機的應(yīng)用空間還十分有限，但是相信隨著無人機技術(shù)的快速發(fā)展和市場的需求日益強烈，碳纖維復(fù)合材料在快遞無人機方面的應(yīng)用將會具有非常大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>